Le changement le plus dramatique sur 1957 Hawks Studebaker a été l'évolution des ailerons. En 1956, ils étaient juste des bosses sur le pont du coffre, mais Bourke transformés en flashy, chrome garnis, ailerons concaves qui ont balayé dehors et loin des côtés du véhicule. Roues quatorze pouces est devenu la norme, donnant à la voiture un tour plus faible, mais les roues antérieures de 15 pouces étaient encore disponibles en option
L'insigne de faucon a été mis dans le coin supérieur du côté du conducteur de la grille;. Les voitures avaient modèle adaptée "Golden Hawk» ou «Silver Hawk" script sur le côté passager de l'arrière de la voiture. Les ailes étaient nouveaux, et la voiture a également eu toit plus radicale, le pont et les lignes du capot. La calandre Mercedes-Benz d'inspiration presque verticale est resté, en donnant aux Hawks un look distinctif parmi les offres des autres constructeurs automobiles américains.
Golden Hawk
le faucon d'or était l' Studebaker luxe pour 1957 et brillait avec chrome du nez à la fin. Un hardtop pilier, la voiture avait un moteur 289 pouces cubes Supercharged Studebaker V8 qui a mis 275 chevaux à la disposition du conducteur. Les nageoires du Golden Hawk, agrémentés de cinq arrière-penchant tirets verticales chromées, étaient généralement peints dans une couleur contrastant avec le reste du corps de la voiture. Un capot bombé --- pour faire place à McCulloch la suralimentation du moteur --- Autre différence entre l'or et Silver Hawk.
Milieu de l'année, Studebaker a introduit une spéciale "400" Golden Hawk, ainsi nommé parce que la société ne prévoyait de faire 400 voitures. Les 400 avaient un intérieur complet en cuir et d'autres touches de luxe, seulement 40 ont été effectivement réalisés, et quelques-uns subsistent aujourd'hui 1957 Argent
Silver Hawk
Studebaker. Faucon n'a pas été aussi fortement chromé avec sa grande soeur plus cher, mais il n'en était pas moins élégant. Un coupé à toit rigide piliers, la voiture était disponible avec un V6 de 185 pouces cubes avec 101 chevaux ou un V8 289ci offre 210 ou 225 chevaux. Superchargers n'étaient pas offerts sur Hawks argent. Les évents étaient derrière le garde-boue avant, de chaque côté, juste en dessous de la double-drapeau "V8" badging sur tous les Hawks V8.
Confort
deux 1957 Hawks avaient une empattement de 120,5 pouces et est monté sur des ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable avant que raidis l'action. L'usine Packard qui avait fourni les moteurs 1956 a depuis fermé, donc Studebaker a mis son propre moteur dans les Hawks. Parce que le nouveau moteur pesé à 100 livres de moins que le moteur Packard, manutention sur les Hawks de propulsion améliorée.
