rack et les travaux de pignon en ayant un rouleau de roue dentée ou à travers une surface linéaire pour créer un avantage mécanique. Les premières versions de crémaillère comme un mécanisme de direction peuvent être vus bien avant l'invention de la voiture comme ils sont apparus sur les tricycles haute roue de la fin du 19e siècle.
Crémaillère dans les voitures
Photos
véhicules, crémaillère et pignon de direction fonctionne en ayant un pignon à denture maille à crémaillère avec une crémaillère linéaire dentée. Le volant tourne le pignon, qui se déplace alors la crémaillère d'un côté à l'autre, en influençant direction. La nécessité d'un système qui était moins pénible sous le poids d'un véhicule est nécessaire.
Puissance direction à crémaillère
Direction assistée, a été rédigé en 1926 pour la Cadillac Pierce Arrow. La cherté de la mise en œuvre, cependant, l'a empêché de se généraliser. Ce n'était pas jusqu'en 1951 que la Chrysler Corporation a introduit le premier système de direction assistée commercialement viable. Chrysler appelé système "Hydraguide."
Moderne à crémaillère à assistance électrique et la direction à pignon utilise une pompe hydraulique géré par une courroie autour du moteur pour créer une énergie qui aide à la rotation du pignon.
Photos crémaillère variable Ratio appareil à gouverner
En 1974, Arthur E. Clark a déposé un brevet pour une crémaillère variable de l'appareil à gouverner du rapport qui comprenait une structure de la dent incurvée qui a changé le terrain et angle sous lequel le pignon intégré à l'armoire. Cette invention à profit le bénéfice de direction assistée pour améliorer la maniabilité, permettant une plus grande réponse, même avec moins d'effort.
