était standard avec tous les modèles 1968 Chevelle SS autres que série 396. Le trois-vitesse offert des changements doux en accélération à rapports adaptés au moteur. A trois vitesses entièrement synchronisée transmission spéciale, avec un levier et lourds composants de décalage fixés au sol, était la norme pour les SS série 396, et une option pour les autres modèles.
Quatre vitesses entièrement synchronisée
Cette transmission était disponible pour tous les modèles Chevelle avec des moteurs V-8. Il a offert lisse, déplacement positif vers le haut et vers le bas à travers toutes les engrenages et inclus un levier de vitesse au sol pour éviter involontaire enclenchez la marche arrière.
Économique Overdrive
Cette transmission était uniquement pour les modèles à six cylindres et le moteur V-8 norme Turbo-le-feu 307. Il travaille en liaison avec la transmission à trois vitesses entièrement synchronisée. A environ 30 miles par heure, vitesse surmultipliée pourrait être semi-automatiquement activé pour ralentir moteur. Cette overdrive également offert l'économie de carburant et une usure réduite du moteur. Les engins ont été engagés par une poignée en T au bas de la planche de bord.
Automatique powerglide
lisse exploitation, transmission entièrement automatique a été le plus populaire pour les 1968 Chevelle. Il était disponible sur tous les modèles, sauf ceux équipés de 325 ch Turbo-le-feu 327 V-8. À vitesse modérée, faible vitesse pourrait être engagée pour le passage. Il a présenté un convertisseur de couple à trois éléments avec des engrenages planétaires à deux vitesses.
Turbo-Hydra-Matic
Cette transmission n'a été utilisé avec Turbo-Jet 396 V- 8 moteurs, avec soit monté sur la colonne ou de commande des vitesses monté sur la console. Cela a été considéré comme un «son et le sien." Dans les années 1960, on pensait que les hommes aimeraient la caractéristique, qui a offert trois vitesses en marche avant jusqu'à 65 miles par heure, tandis que les conducteurs de femmes préfèrent l'option entièrement automatique.
