La Mopar 383 fait ses débuts en 1959 en tant que moteur élevé. Ce moteur avait un alésage de 4,03 pouces et une course de 3,75 pouces. Il y avait 345 chevaux à 5000 tours par minute et un système d'initiation de deux à quatre corps
1960
de
Les 383 moteurs offerts en 1960 comprenaient trois modèles différents:. L'longues ram et Short Ram, termes se référant à paroi de séparation interne des moteurs, et surbaissé 383. La longue bélier a été utilisé dans les voitures de tourisme et le court bélier était un moteur en option qui ne peut être acheté à l'extérieur de la voiture. La longue bélier a été évalué à 330 chevaux à 4800 RPM avec un couple nominal de 460 livres-pied à 2800 tours par minute. Le Short Ram avait 340 chevaux à 5000 tours par minute et 440 livres-pied de couple à 2800 RPM. La version low-deck de la 383 a un alésage de 4,25 pouces et une course de 3,38 pouces. Moteurs surbaissé avec des têtes 300J ont 343 chevaux et a été utilisé dans de plus grandes voitures de modèle.
1961 et 1962
383 ram longue et les moteurs de ram courts ont été offerts en 1961 véhicules. Bien que l'option low-deck a débuté notamment en 1960, il était disponible à l'achat à l'extérieur de la voiture par 1962.
1966
Le 383 a été offert en deux une et l'option quatre corps. Les deux moteurs ont un alésage de 4,25 pouces et une course de 3,375 pouces. Les deux-canon est venu avec un taux de compression de 9,2 pour un. Il avait une puissance nominale de 270 à 4400 rpm et un couple nominal de 390 livres-pied à 2800 tours par minute. Les quatre corps a un taux de compression de 10,0 à un. Il avait une puissance nominale de 325 à 4800 rpm et un couple nominal de 425 livres-pied à 2800.
1968
Trois 383 moteurs ont été offerts en 1968 avec la même alésage et de course des années précédentes. Le premier est un moteur double corps avec 290 chevaux à 4400 tours par minute et 390 livres-pied de couple à 2800 RPM. Ce moteur a un taux de compression de 9,2 pour un. Les deux autres moteurs étaient quatre barils à 10,0 pour un taux de compression. La première avait 300 chevaux à 44000 tours par minute et 400 livres-pied de couple à 2400 RPM. L'autre quatre corps avait 330 chevaux à 5000 tours par minute et 425 livres-pied de couple à 3200 RPM.
1969
deux baril moteur 383 de 1968, avec les 330 chevaux à quatre corps moteur, ont été offerts en 1969. Le moteur de 300 chevaux a été interrompu et un moteur de 335 chevaux à 5000 RPM a été introduite. Ce moteur a également eu le rapport de 10,0 à une compression, alésage 4,25 pouces et d'AVC 3,375 pouce. Ce moteur avait 425 livres-pied de couple à 3400 RPM.
1970
En 1970, les taux de compression des moteurs 383 ont été abaissés. Le moteur deux-canon est venu avec un taux de compression de 8,7 pour un. Ce moteur avait 290 chevaux à 4400 tours par minute et 390 livres-pied de couple à 3200 RPM, comme les années précédentes. Les moteurs à quatre corps venus avec un taux de compression de 9,5 pour un. Le moteur de 330 chevaux a maintenu la même puissance et spécifications de couple à partir de 1969. Le plus puissant est venu avec 383 335 chevaux comme l'année précédente, mais à 5200 RPM plutôt que 5000. Le couple nominal a été maintenue.
1971
Les ratios de compression pour les moteurs 383 a été une nouvelle fois baissé en 1971. Un seul moteur quatre cylindre à deux corps et un ont été offerts et ces deux moteurs avaient un taux de compression de 8,5 pour un. Les deux-baril avait 275 chevaux à 4400 tours par minute et 375 livres-pied de couple à 2800 RPM. Les quatre-baril avait 300 chevaux à 4800 tours par minute et 410 livres-pied de couple à 3400 RPM.
