Finie grands blocs puissants et les plus populaires de Pontiac, dont le célèbre 400. Les années 1980 Firebird est disponible avec un pouce 231 cubique, V-6 avec 110 chevaux. Le V-8 offre un peu plus de puissance: 265 pouces cubes avec 120 chevaux, la 301 avec 140 chevaux. Le moteur 305 pouces cubes mis 150 chevaux à la disposition du conducteur; surprenants certains fans Pontiac, le 305 est un moteur Chevrolet - la première fois qu'un non-Pontiac motopropulseur a été mis dans la voiture de muscle de la marque. La nouvelle 251 Turbo 301 chevaux, cependant, était que Pontiac espérait compenser nouveaux moteurs plus petits. Le nouveau compteur de Firebird plafonne à 85 mph par la réglementation fédérale, encore un autre élément qui reflète de nouvelles normes CAFE.
Tous les trois moteurs étaient transmission automatique seulement.
La 301 Turbo
Photos
Seul le nouveau moteur 301 pouces cubes turbo est venu près de by-puis légendaire muscle de Pontiac, en mettant sur 210 chevaux. Destiné à remplacer la puissante 400, la Turbo 301, ce qui oblige l'air comprimé dans le collecteur d'augmenter déplacement et donc puissance, a explosé fréquemment et a été une déception pour beaucoup. La piètre performance du moteur et de la nature capricieuse valu d'être accusé d'être un "ancre de bateau"; pas mal de 1980 Firebirds qui est sorti de la ligne d'assemblage équipé d'un turbo avaient plus tard, le moteur enlevé, mis au rebut et remplacé
<. br> Apparence
Pour la plupart, les années 1980 Firebird était identique dans les regards vers la version 1979. La différence la plus évidente était un léger renflement sur le côté du conducteur du capot de la voiture, nécessaire pour fournir suffisamment d'espace pour les moteurs Turbo. Firebirds Turbo avaient un autre autocollant oiseau tentaculaire sur le capot de non-Turbo Trans Ams, et il y avait des graphiques spéciaux Turbo sur le spoiler ainsi.
De 1979 attrayant grille croisée de dentelle de modèle a été reporté pour l'année 1980 modèles , tout comme les feux arrière et les phares des stores encastrés. Considéré comme le dernier des grands muscle cars de l'époque, les années 1980 Firebird avait un empattement de 108,2 pouces et était 196,8 pouces de long et 73 pouces de large.
Tour
Pontiac amélioré La balade les années 1980, Firebird en utilisant de nouveaux joints à faible frottement billes, une suspension avant à ressorts hélicoïdaux, ressorts à lames semi-elliptiques à l'arrière et des barres antiroulis à l'avant et l'arrière. Chaque modèle de la '80 Firebird avait des freins à disque usine avant; tambours à l'arrière sont venus avec l'Esprit et de la base Firebird Trans Am et alors que les propriétaires formule pourrait choisir de freins à disque à la place
Intérieur
. L'intérieur de
1980 oiseaux reçu des modifications mineures ainsi. Cinq couleurs sont disponibles pour les nouveaux sièges de la voiture, qui ont été offerts à boeufs, vinyle de Doeskin personnalisée ou en tissu cloutés. Options incluses paquets d'isolation acoustique et une radio stéréo à syntonisation numérique avec quatre haut-parleurs. Régulateur de vitesse, freins électriques et des batteries et des alternateurs lourds étaient disponibles ainsi
L'Esprit pourrait être achetée avec un forfait spécial "Redbird" d'apparence avec des roues de couleur assortie;. La mi-année, le "Redbird" est devenu le "Yellow Bird", qui est l'un des modèles les plus rares des années 1980 Firebird.
