'87 Mazda RX7 Specs

La RX7 est un coupé sport fabriquée par le constructeur automobile japonais, Mazda, de 1978 à 2002. Mazda RX7 le produit à travers trois générations. La première génération a couru de 1979 à 1985, la deuxième génération de 1986 à 1991, et la troisième génération de 1992 à 2002. La première génération était léger et logé un moteur rotatif Wankel qui a fait de cette voiture une randonnée facile avec les moyens d'accélérer rapidement. En 1987, le RX7 avait pris du poids et a été redessinée pour ressembler à la Porsche 944. Second Generation RX-7 Faits

La deuxième génération de Mazda RX-7 avait deux séries avec l'année modèle 1987 figurant dans la série 4. Le moteur de modèle 1987 Series 4 est une injection de carburant 13B-VDEI à aspiration naturelle qui produit 146 ch (puissance). Une autre option de moteur pour l'année modèle 1987 était le II turbo qui eeked 189 ch. "Motor Trend" figurant la RX-7 comme «Voiture de l'Année" en 1986 et "Car and Driver" figurent la version de 1987 turbo II dans leur "liste des meilleurs Ten" pour 1987. La deuxième génération de Mazda RX-7 a été un succès aux Etats-Unis avec les chiffres de ventes totalisant 86.000 en 1986.
RX-7 Spécifications

de 1987 RX-7 pesé de 2,625 à £ 3,071. et était de 49,8 pouces de hauteur, 66,5 cm de large et 168,9 cm de long. Les temps d'accélération pour la campagne 1987 RX-7 pour le 1,3 rotatif, qui a offert 146 ch à 6500 tours par minute et 138 livres-pied à 3500 tours par minute, a offert un zéro à 60 fois de 7,7 secondes et une mile note trimestre de 15,5 secondes à 87 mph. La version turbo II fait zéro à 60 en 6,8 secondes et le quart en 14,4 secondes avec une vitesse de 93 mph.
Rotary Engine

Mazda a introduit le rotatif moteur à l'Amérique en 1978 à 1979 Mazda RX-7. Le moteur rotatif est un moteur à combustion interne, mais au lieu de pistons utilise un rotor. D'autres parties du moteur rotatif sont l'orifice d'admission, orifice d'échappement, arbre de sortie, pompe à huile, carter d'huile, les bougies, contrepoids et volant. Le moteur rotatif est si lisse que Mazda équipé le modèle de première génération avec une alerte qui sonnait en atteignant RPM de 7000.
Manipulation

Cette année-modèle a vu pilotage et de manutention moins lâche avec le remplacement de recirculation direction à billes avec pignon et crémaillère. Quatre freins à disque à piston sont désormais montés sur le S4: GXL, GTU, TII et Vert. Le pourcentage le plus élevé de modèles étaient biplaces mais certains modèles fait offrir une option à quatre places.