Comment identifier une Buick 322

Le moteur Buick 322 a été surnommé la «tête de clou», parce que sa soupapes d'admission et d'échappement ont été vertical, et relativement faible. Il a été l'un des moteurs Buick introduit en 1953 et déplacé soit le 264 ou 322 pouces cubes. Buick a publié de 1953 Roadmaster Skylark pour le 50e anniversaire de l'entreprise. Le Skylark a été la première Buick à présenter le moteur pouces cubes V-8 322. Instructions
Étude du moteur
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Compter les cylindres. La Buick 322 était un V-8, avec une compression 8,5:1. Il a généré 188 à 220 chevaux.
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Examiner soupapes d'admission et d'échappement, qui sont étroits et verticaux. Les soupapes et une chambre de combustion accumulée sur le toit en forme de dôme "tête d'épingle" donner au moteur un look distinct.
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Notez la Buick 322 de cache-culbuteurs verticaux qui font la alvéolé plus étroit que l'autre V -8 moteurs des années 1950. Les culbuteurs sont des actions Buick avec un ratio de levage de 1,5 à 1.
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examinent également le, un autre 322 caractéristique distinctive Buick ventilateur. Le ventilateur a été conçu à l'origine pour la série 6-71 de 426 pouces cubes GMC les moteurs à deux temps, et tourne à deux fois la vitesse du moteur.
Examinez la décoration
5 < p> Étudier les pièces décoratives. La Buick 322 a été publié à une époque où le puissant moteur V-8 a été célébrée avec des pièces à ailettes en aluminium déguiser et tromper les apports multi-carb.
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Examiner l'échappement brides pour boulonné têtes , boîtes de vitesses manuelles, ou un système d'injection de carburant mécanique truc.
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Notez le poids relativement léger de la 322, qui a fait attrayant pour les coureurs recherchant vitesse. Le moteur a également été calé avec les plus insolites, innovants et bizarre set-ups, disent les experts, pour le rendre plus rapide dans les années 1950.
Identification des Pièces
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Identifier la Buick 322 en identifiant les pièces d'origine, comme les AC 44 bougies, ou le calage d'allumage. La marque de synchronisation jaune s'aligne avec «5» sur l'indicateur de timing.
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L'angle de siège de soupape est de 45 degrés, avec un calage de distribution qui entraîne l'ouverture d'admission à 30 degrés avant le point mort haut, et la fermeture d'échappement à 44 après le point mort haut.
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Le diamètre de raccordement du coussinet de bielle journal est de 2,249 à 2,250 pouces. Le jeu de palier est de 0,0002 à 0,0023 de pouce. Le diamètre de la revue en pouces est de 2,498 à 2,499 et le jeu de palier est 0,0005 à 0,0025.