inspecter le corps de la rouille et la pourriture. Regardez dans les endroits qui sont le plus souvent érodés comme le rebords du bac de plancher, en dessous de la console centrale, dans le bac de coffre, le long des rails du pare-chocs, et à proximité des puits de la roue dans les panneaux de custode arrière et avant.
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identifier chaque zone de problème avec le corps, y compris les bosses, creux, des taches qui peuvent avoir Bondo et toutes les pièces manquantes de garniture chromée ou en tôle.
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Prendre le corps hors du cadre si vous souhaitez effectuer une restauration complète. Cela vous permettra de plus facilement le sable, préparer et peindre chaque panneau du corps sans se soucier de la pulvérisation sur le châssis ou à l'intérieur.
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Remplacer le tapis, tête d'affiche et le siège rembourrage pour une restauration complète. Le tableau de bord peut avoir une usure importante et la détérioration ainsi. Cela nécessitera un spécialiste pour construire un tableau de bord personnalisé à partir de zéro.
Moteur et le groupe propulseur
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Réparer ou remplacer le moteur s'il fonctionne mal ou si elle est inutilisable. Pour une restauration numéros d'appariement, accorder une attention particulière aux réparations qui sont effectuées, comme la légitimité de la correspondance peut être compromise par l'installation de certaines pièces de rechange.
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Enlever et inspecter la boîte de vitesses s'assurer qu'il fonctionne correctement. Inspecter l'arbre de transmission ainsi, bien que dans la plupart des cas, il sera en état de marche prime.
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Remplacez le câblage, le carburant et les conduites de frein, avec tous les accessoires qui sont chassés du moteur . Il s'agit notamment de la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée (le cas échéant) et le condenseur de conditionnement d'air.
Suspension et arrière Fin
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installer un nouveau pince de devant pour la meilleure restauration. Une approche fragmentaire de la mise à jour de la suspension avant est possible, mais beaucoup de temps et finalement plus cher.
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Retirez le couvercle du différentiel arrière pour inspecter l'état des pignons d'extrémité arrière. Cherchez une usure excessive, ou pour les dents d'engrenage cassés. En outre, vérifier l'état et la rectitude des essieux arrière.
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Remplacer le maître-cylindre, avec les tambours de frein et les plaquettes.