Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, en 1945, dans les années 1950, un afflux de roadsters britanniques ont fait leur chemin vers les côtes américaines - MG, Jaguar, Triumph et Austin-Healey ont tous été tailler une niche dans le marché de la voiture de sport biplace. Harley Earl voulait une version américaine de la biplace, il a demandé à Robert McLean de GM en 1951 pour développer un concept de voiture qui conduirait à un roadster coûte pas plus de 2000 $ - Earl avait développé concept-cars depuis 1938, ces voitures ont indiqué pour les automobilistes que les futurs produits GM pourrait ressembler. Peu ont porté fruit, mais Earl voulait un roadster rapidement. McLean a gardé faibles coûts en utilisant des composants mécaniques existants. Un autre ingénieur GM, Zora Arkus-Duntov, a supervisé la mise en œuvre des éléments de châssis, la suspension et le design.
Corvette 1953
La Corvette a débuté au Motorama de 1953 Exposition au le New York Auto Show. Contrairement à la plupart des concept-cars GM, la Corvette est entré en production à peu près comme il était apparu à l'exposition. Le modèle de débuts n'était pas une très bonne voiture par un effort d'imagination. Le corps de fibre de verre à la main est unique selon les normes américaines, mais rien de nouveau pour les constructeurs automobiles européens. La ligne de fond est que la nouvelle voiture a été tout grésillement, mais pas de steak. C'était une belle voiture à regarder, mais il a traité comme un chien. La Corvette était essentiellement une Chevrolet Bel Air voitures de tourisme 1952, avec un ancien moteur six cylindres Blue Flame sous le capot.
Spécifications
La Corvette 1953 sat sur un empattement de 102 pouces et mesuré un temps relativement court 167,3 pouces de longueur. Il était seulement de 51,5 pouces de hauteur et mesure 69,8 pouces de largeur. Son poids trottoir était convenable pour une automobile de Detroit, à £ 2886. La suspension a été le système indépendant old-school avec ressorts à lames arrière. La seule concession à ses prétentions de voitures de sport repoussait l'habitacle un peu pour donner à la voiture une bonne répartition 53/47 du poids. Le vrai problème était l', moteur 235,5 pouces cubes en ligne six cylindres Blue Flame, qui avait fait partie de la gamme de moteurs de Chevy depuis 1934. Chevy a renforcé son taux de compression de 8,0 à 1 et a ajouté trois carburateurs Carter pour gagner leur puissance de 150 chevaux et 223 livres-pied de couple. Il a permis à la Corvette de frapper zéro à 60 mpg dans un uninspiring 11,5 secondes. Une transmission automatique Powerglide à deux vitesses a été boulonné au moteur.
Post-1953 Corvettes
Chevrolet livré seulement 300 Corvettes 1953, tous en polo blanc avec intérieur rouge, aux salles d'exposition, en raison de la fin de la mise en production du modèle pour l'année modèle 1953. Le modèle 1954 a mieux résisté, avec 3,640 quitter la ligne d'assemblage. Chevrolet voulait une réponse peu coûteuse pour les roadsters britanniques, mais de 1953 à deux places encore coûté acheteurs américains $ 3,498 (28,185 $ en dollars de 2010). Bien que ses deux premières années sur le marché étaient fragiles, l'ajout d'un petit bloc de 195 chevaux-vapeur 265 pouces cubes V-8 en 1955, a donné l'assez rue roadster Corvette cred pour égayer son avenir.
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