Shelby GT 500 équipée du moteur avec ses 428 pouces cubes Cobra Jet V-8, un cran au dessus de la 351 pouces cubes V-8 utilisée dans le reste extrême-GT 350. Le 428 a comporté un carburateur quatre corps de houx et un ratio de 10,6 à 1 de compression élevé. 1969 l'année-modèle GT 500 a connu une bosse de puissance. Le Cobra Jet a produit 335 chevaux à 3200 tours par minute et 440 livres-pied de couple à 3300 tours par minute. ConceptCarz suggéré ces chiffres pourraient avoir été sous-estimée aux fins de taux d'assurance. Les acheteurs ont choisi entre trois vitesses automatiques et transmissions manuelle à quatre vitesses. À glissement limité essieu arrière a varié d'un tame 3,5 à 1 pour un frein prête pour la course de 4,3 à 1 ratio.
Extérieur et intérieur
Avec le coupé redessiné 1969 a également vu la mise en place d'un cabriolet GT 500 voitures. tares mesurées £ 3850 pour le coupé et £ 3939 pour le cabriolet. La voiture était plutôt lourde de l'avant, avec une répartition de 58 à 42 poids avant-arrière pour le coupé, 59 à 41 pour le cabriolet. Les deux intérieurs étaient assis quatre passagers avec des chaises en vinyle à haut dossier avec inserts rouges. L'intérieur a reçu un traitement black-out partout avec des accents de bois sombre.
Histoire
La GT 500 a fait ses débuts en 1967, avec petit-déplacés Les modèles GT 350 introduit deux années modèles plus tôt. 1969 refonte mis fin à la coopération entre Ford et Shelby, cette dernière fin de la relation de se concentrer sur ses propres modèles de production. Un nombre limité de 1970, GT 500 voitures ont été libérés, mais un peu plus de restes de 1969 stock. En 2007, Ford a réintroduit le nom GT 500, ce qui signifie Mustangs de grande puissance aujourd'hui, au moment de la publication.
