Ford en 1940 n'était pas un parangon de la technologie automobile. Henry Ford a été traîné son corps défendant d'approuver les modifications et accepté avec réticence à la fin des années 1930 aux freins hydrauliques à quatre roues motrices. Mais Ford ne coûtaient pas cher, avec les années 1940, 60 Series Coupe vente pour 600 $ (9,225 $ en dollars de 2010). Vingt-cinq millions de Ford avait été construit par 1937. Au sortir de l'ombre de Henry était son fils, Edsel, l'idée originale derrière la gracieuse Lincoln Zephyr-Continental et le haut de gamme 1939 Mercure. Edsel a un style européen en Amérique du Nord et inculqué ce sens trouvé dans le Lincoln et Mercury dans les années 1940 Ford. Même l'ouvrier a pu apprécier le Lincoln et Mercury influence sur sa nouvelle Ford. Mais comme beaucoup de choses qui se terminent par what-ifs et ce qui-pourrait-avoir-been, Edsel Ford est mort en 1943 et la Seconde Guerre mondiale est intervenue en tant que production civile arrêté pendant trois ans. Henry Ford se cramponnait à son rôle de leadership pendant encore sept ans. Et le regard propre et intemporelle de 1940 est mort avec Edsel
modèles
Ford a produit trois modèles de base:. Le 60 séries, les 85 et 85 DeLuxe série. La série bas de gamme 60 est venue comme un coupé d'affaires, coupé et deux ou quatre portes berline. La Série 85 est disponible en version coupé de l'entreprise, coupé, berline et break Fordor. La version Deluxe est venu comme coupé d'affaires, coupé cabriolet, coupé, berline de luxe de Fordor berline, break et la berline Tudor. Les coupés, en particulier, étaient des voitures attractives avec les lampes frontales joint-faisceaux intégrés dans les pare-chocs et le capot ont souligné, une calandre chromée presque féminine, si elle n'est pas sensible comportant des barres horizontales qui refluait vers la cabine. Le quart-panneau coupe du ou Windows opéra, a donné à la voiture une touche de classe. Les ailes ne sont pas en concurrence, mais coulaient bien avec la ceinture de caisse et le pont arrière en pente. Le pare-brise incliné lui a donné un coup d'oeil rapide. En tout, 541 896 Ford est sorti de l'usine.
Moteurs
Ford a offert seulement deux moteurs pour sa gamme automobile. Un modeste 136 pouces cubes en ligne six cylindres a un alésage de 2,6 pouces et d'AVC de 3,2 pouces. Le taux de compression est de 6,6 à 1 pour aider à développer 60 chevaux et 94 livres-pied de couple. Le moteur immensément plus populaire était le 221 pouces cubes à tête plate V-8. Le V-8 ont un alésage de 3,1 pouces et d'AVC de 3,75 pouces et d'un ratio de 6,15 à 1 de compression. Il a généré 85 chevaux et 157 livres-pied de couple.
Châssis Spécifications
La berline Ford 1940 a comporté un empattement de 112 pouces et avait un poids sur le trottoir de £ 2799 . Le réservoir de carburant a tenu 15 gallons. L'essieu arrière est un type flottant de trois-quarts de spirale différentiel d'angle et un rapport d'engrenage 4,44 à 1 dernier essieu. Les freins sont des fûts de 12 pouces hydrauliques à l'avant et à l'arrière. La voiture a roulé sur des roues en acier de 16 pouces.
