Matériaux utilisés pour fabriquer Voitures des années 1950

Comme la technologie automobile de pointe dans les années 1950, la conception et la forme des voitures modifiées en fonction du marché américain de rebondir. Nouvelle conception de la voiture reflète une économie en croissance aux Etats-Unis, et les voitures ont été construites longue et plus large que ce qu'ils étaient dans le passé. L'introduction de plusieurs nouveaux matériaux pour la fabrication d'automobiles a attiré les consommateurs à un nouveau style de l'automobile. Steel

Le matériau de base pour la fabrication de la voiture durant les années 1950 était en acier. Le métal a été utilisé pour construire le cadre et les composants tels que les portes et le capot. Steel gardé le cadre rigide, mais il avait tendance à rouiller au fil du temps dans des conditions humides.
Chrome

Chevrolet a présenté chromé en option avec la Chevy 1957 Bel- Air. Chrome a été utilisé pour la lunette qui englobait la forme des phares, il a été utilisé comme un élément décoratif. Chrome a également été utilisé dans les bandes de couper la voiture d'avant en arrière. Chrome poli a été utilisé pour rendre le pare-chocs avant et arrière.

Bois

nombreux modèles de voitures utilisées volants en bois, peint pour correspondre à la couleur de l' intérieur. En raison de l'humidité et au vieillissement, roues originales de direction en bois sont extrêmement rares à trouver, ce qui est un problème si vous restaurez un véhicule classique des années 1950.
Fiberglass

Les années 1950 introduit une nouvelle voiture de sport sur le marché américain: la Corvette. La Corvette a eu la première carrosserie en fibre de verre, ce qui est un nouveau matériau relativement au cours du premier cycle de production de la Corvette. Fibre de verre est une alternative intéressante à l'acier parce que c'était un matériau léger et ne pouvait pas rouiller.
Sécurité Plate Glass

Sécurité plaque de verre est un type de verre qui contient une couche de polyvinylbutyral pour empêcher le bris de verre complètement à part. Si le verre de la plaque de sécurité est frappé assez dur, il se brisera mais il restera lié en une seule pièce. Cette fonctionnalité était disponible pour toutes les voitures produites pendant les années 1950.