dirigeants de Ford ont été moins impressionné par le corps en fibre de verre de la Corvette, le moteur six cylindres et l'absence de fenêtres de portes. Si il devait y avoir un biplace, il devait être une bonne voiture. Designers Ford voulaient beaucoup de boiseries, un fort moteur V-8, fenêtres roll-up et un corps en acier. La Thunderbird devait aussi avoir un air de famille avec la gamme Ford et satisfaire le coureur de vitesse de cabinet et homme d'affaires haut de gamme ou mondaine ressemblent. L'équipe de conception de Ford a adopté une approche minimaliste pour le corps, en utilisant peu de garnitures extérieures, des lignes droites, des phares à capuchon et tailfins modestes. Satisfaire à toutes les exigences de conception a entraîné une voiture plutôt obèse pesant plus de 3200 livres. Il était plus lourd que d'une Porsche 356 et coûtent plus cher que la Jaguar XK140 plus performants.
Specs première génération
292 pouces cubes V-8 alimenté les Thunderbirds de 1955 à 1957. Ce moteur vedette un alésage de 3,6 pouces et d'AVC de 3,3 pouces. Son taux de compression en 1957 était de 8,5 pour 1. Il a généré 195 chevaux et 285 livres-pied de couple. La suspension avant est composée d'un système de triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, tandis que l'arrière a un essieu moteur, amortisseurs et ressorts à lames. Les freins étaient tous les fûts. Il était assis sur une plate-forme Ford norme tronquée avec un empattement de 102 pouces. Le début du T-Bird était 195,2 pouces de long et 70,1 cm de large. Il était de 52,2 pouces de hauteur. Il a été relativement rapide compte tenu de son poids. Il pourrait atteindre zéro à 60 mph en 9,5 secondes. Sa vitesse de pointe est de 110 mph.
Place Birds
seulement 53.000 Thunderbirds gauche de showrooms Ford between1955 et 1957, faisant comptables Ford plus un peu nerveux. Après avoir perdu du terrain pour Chevrolet dans les ventes globales d'après-guerre, Ford voulait une voiture rentable. Cela signifiait que quatre sièges pour attirer les familles, pas des hommes dans une crise de mi-vie. Le résultat fut la quatre places de 1958 à 1960, également appelée l'Oiseau Square pour son toit-squared off. La deuxième génération était l'antithèse de la Thunderbird originale. Le style est musclé, d'airain et chargé de tant de fioritures que certains plaisanté qu'une douzaine de lutins ivres décorées elle. D'autre part, il était un modèle de retenue par rapport à la Cadillac et autres criardes voitures, plus de nageoires rayonnées de la fin des années 1950. En 1960, les ventes de T-Bird ont monté en flèche à plus de 92.000.
Place oiseaux Specs
de 1958 empattement de Thunderbird est passé à 113 pouces pour accueillir les sièges arrière. Il mesurait 205,4 cm de long, 77 cm de large et 52,2 cm de hauteur. Sous le capot était un 332 pouces cubes V-8 avec un alésage de 4 pouces, course de 3,3 pouces et un ratio de 7,9 à 1 de compression. Le moteur livré 232 chevaux et 320 livres-pied de couple. Il pesamment à partir de zéro à 60 mph en 10,6 secondes. A 300 ch 352 pouces cubes V-8 était une option.
