L'histoire de Ford dans les années 1930

Alors que l'Amérique a lutté avec la Grande Dépression, la Ford Motor Company a enduré temps tumultueux de sa propre durant les années 1930. L'introduction de voitures neuves innovantes, la flambée des ventes et une entrée réussie sur le marché de l'aviation a été compensé par la robustesse des concurrents de l'entreprise et un conflit avec les travailleurs nouvellement syndiqués. Le V-8 Era

Au début des années 1930, le moteur à quatre cylindres utilisés dans la Ford Model A a été éclipsé par les six et huit cylindres utilisés dans les voitures des concurrents. La Ford à tête plate V8 a été longue dans le développement, mais une fois la conception a été choisi, le moteur est venue au marché avec une rapidité remarquable. Henry Ford Edsel fils a été accusé de conception de 1932 modèle Ford, et un design élégant de la nouvelle voiture a fait le modèle A semble carrée et désuet en comparaison. Le design a été affiné au cours des années 1930, mais aujourd'hui encore, la Ford 1932 est considérée par beaucoup comme la quintessence du style de hot rod.
Trimoteur Ford

Bien que Ford est célèbre pour avoir révolutionné l'industrie automobile, incursion réussie de la société dans l'aviation civile est beaucoup moins bien connue. En 1926, la société a commencé la production de la 4-AT, un avion trimoteur également connu sous le trimoteur Ford ou, en raison de son fuselage en tôle ondulée, le "Tin Goose». Le Trimotor était le plus gros avion civil américain lors de sa sortie, et la plupart des grandes compagnies aériennes a volé l'avion pendant les années 1920 et 30. La production de la Trimotor a cessé en 1933.

Hauts et des bas

Durant les années 1930, Ford a atteint un certain nombre d'étapes importantes. Après avoir construit son cinq millionième modèle T en 1927, la société a pris un peu plus de 10 ans pour construire 10 millions de plus de voitures. Sa gamme de produits élargie, y compris l'introduction de la Lincoln Zephyr en 1935 et Lincoln Zephyr-Continental en 1939, les produits de la filiale Ford avait acquis en 1922. Malgré son succès commercial, cependant, Ford tomberait à la troisième place parmi les constructeurs automobiles américains en 1933, derrière General Motors et Chrysler, une position de l'entreprise tiendrait jusqu'à une fois de plus dépassé Chrysler en 1950.
Travail troubles

habilité par le droit de négociation accordés par la loi nationale des relations du travail de 1935, les travailleurs se sentait capable de prendre sur l'industrie de l'automobile au milieu des années 1930. En 1937, le nouveau syndicat United Auto Workers a organisé avec succès les travailleurs de General Motors et Chrysler. La Ford Motor Company a été fortement antisyndicale, cependant, et lorsque les organisateurs syndicaux ont tenté de distribuer de la documentation à l'usine Rouge de Ford à Dearborn, au Michigan, le 26 mai 1937, les hommes auraient été à l'emploi de Ford a battu l'organisateur sévèrement. Une enquête menée par le Conseil national des relations du travail a conclu que la société avait violé les lois du travail, et Ford avait ordre de cesser la résistance à la syndicalisation.