Après la Seconde Guerre mondiale, Fiat a pénétré le marché de voiture de sport avec une nouvelle voiture élégant équipé d'un moteur 2 litres V-8. Depuis Ford avait déjà adopté le nom logique pour une voiture V-8-powered, Fiat simplement inversé les personnages et appelé leur véhicule le 8V. Le moteur de la 8V produit 115 chevaux et la voiture avait une vitesse de pointe de 120 mph. La production de la 8V a été limité à un peu plus de 100 unités, si la voiture n'a pas eu beaucoup d'impact sur le marché commercial. Racing était une autre histoire, cependant, la 8V a remporté le championnat de voiture de sport italienne en 1956
1100, 1200, 1400 et 1800
La version post-guerre de l'. Fiat 1100, le 1100E, était une voiture encombrante qui restait enveloppé dans un style d'avant-guerre. En 1953, Fiat relooké le 1100 dans une berline plus moderne curvier et en 1955, a ajouté une version coupé sportif, l'araignée 1100TV. Le boxy peu 1200, introduit en 1957, a également eu une version simplifiée d'araignée, et les années 1400 a fait ses débuts innovations comme un corps monocoque et un moteur diesel. 1800, mis en place en 1959, a complété la décennie avec les versions berline et break.
600
Fiat a fait sa part pour soutenir l'après-guerre essor en introduisant le 600 en 1955. La pratique peu quatre places était équipé d'un moteur à quatre cylindres monté à l'arrière qui a produit un modeste 21,5 chevaux. Le 600 a été un succès commercial, et les versions ultérieures inclus un cabriolet et un véhicule polyvalent à six places. Le 600 a été remplacée par la 850 en 1969.
Campagnola et Multipla
En plus de sa production de déménageurs des gens pratiques et les coupés sport, Fiat fait des incursions dans des innovations automobiles dans les années 1950 qui verrait popularité mondiale décennies plus tard. En 1951, le fabricant a présenté la Campagnola, un véhicule tout-terrain léger. C'était un bourreau de travail solide n'est pas sans rappeler la Jeep Willys américaine, et il a commencé une ligne de modèle qui durerait dans les années 1980 et contribuer à jeter les bases de la révolution SUV. Les 600 Multipla, construit entre 1955 et 1960, a été encore plus radicale, sa nouvelle cabine avait de la place pour six passagers. Il préfigure le développement de la minifourgonnette.
