À bien des égards, le modèle T était plus célèbre pour ce qu'il représentait à ce qu'il a effectivement fait sur la route. Le modèle T a été le résultat de Ford perfectionner le processus de la chaîne de montage en prenant une page du abattoirs de Chicago efficaces qui se sont déplacés porcs et de bovins vers le bas une ligne d'assemblage à l'abattoir. Ford a conçu la même opération en déplaçant le modèle T d'un poste à l'autre avec les travailleurs assemblage de pièces spécifiques. Le succès du modèle T a également contribué à la 5 $, journée de huit heures en 1914. À la fin de 1908 et début 1909, le Modèle T a vendu pour 850 $ (20 363 $ en 2010), seulement pour voir la baisse de prix de 500 $ (6,104 $) et moins en 1926.
Modèles
Le premier modèle TS à sortir des chaînes d'assemblage comprend huit modèles. En 1910, Ford a vendu le modèle T comme un coupé, Landaulet, Runabout, un taxi, Tourabout, le modèle Touring à cinq places, la Town Car et comme un châssis unique. On estime à 16 890 modèles de Tourabout et Touring ont quitté l'usine. La Town Car haut de gamme comptait 377 unités, tandis que 1.486 Runabout est sorti de la ligne d'assemblage. Ford fabriquait seulement 187 Coupes et vendu seulement 108 châssis seules unités. En 1916, les modèles inclus une ambulance, châssis seule unité, Coupelet deux passagers, Runabout, Berline, Touring et Town Car. Ford a vendu la bagatelle de 363 024 Modèle T Voitures de Tourisme et 98 633 Runabout en 1916. Ambulances numérotées 20.700 et châssis seules les unités numérotées 1,172. On estime à 1.859 berlines, 3,532 Coupelets et 4.972 voitures de ville ont quitté les salles d'exposition de Ford.
Modèle T Spécifications
1909-1927 Ts Modèle photographié spécifications assez cohérentes. La voiture était assis sur un empattement de 100 pouces, avec des largeurs de bande de roulement avant et arrière de 56 pouces. Puissance provient d'un moteur en ligne à quatre cylindres de 177 pouces cubes qui a généré 22 chevaux. Une transmission manuelle à deux vitesses transmet la puissance du moteur aux roues. L'essieu a un type de semifloating avec un différentiel conique. Le rapport d'engrenage arrière était 3,63 à 1. Le système de suspension avant et arrière est composée de ressorts à lames semi-elliptiques transversaux. La puissance de freinage est venu via freins mécaniques de 12 pouces. Le modèle T est monté sur des roues 30 par 3,5 pouces. Ford remplacé démarreur à manivelle de la Model T avec un démarreur électrique en 1919.
Performance et Applications
Le moteur de la Ford Modèle T a permis à la voiture de livrer jusqu'à 25 mpg. Sa garde au sol élevée et avant et système de suspension à ressort à lames à l'arrière lui ont permis d'escarpées, les routes non pavées transversales. Employeurs commerciaux achetés Runabouts et remplacé la partie arrière de la carrosserie avec une boîte de chargement de créer un pick-up. Camions commerciaux ne sont pas arrivés jusqu'à la Model TT a fait ses débuts en 1917.
