General Motors a commencé à produire de grandes quantités de breaks en 1939, elle a contracté entreprises de carrosserie Hercules, Cantrell et Ionia pour construire des breaks de bois valides pour Chevrolet, Pontiac et Oldsmobile. Les trois divisions ont breaks huit passagers partageant la même plate-forme et les composants de base du corps. Hercules construit les boiseries en acajou et encadrée en cendres. Ionia et Cantrell panneaux des wagons en bouleau. Hercule et Cantrell employé deux nervures horizontales pour chaque panneau, tandis que Ionia utilisé trois. Les trois sociétés construites sur les toits avec simili-cuir sur Everflex rembourrage. En 1940, Hercules et Ionia a remporté des contrats pour construire des organes break pour Buick.
Après-guerre ère
reprise de la production pour 1946, seulement Ionia fourni wagons de bois valides pour Chevrolet, tandis que Hercules construit organismes Buick et Oldsmobile. Ionia produit tout de 804 stations ligneuses wagons de Chevrolet pour l'année modèle 1946 et 554 wagons au début de 1947. La majeure partie du travail de l'Ionie, cependant, produisait 18.791 Pontiac Station woodies de wagons. Installations de production limitées de Ionia empêché de construire près de 15.000 Chevy woodies nécessaires pour le reste de 1947 et pour 1948. Ce travail est allé à la division Fisher Body de GM. En vertu du contrat Ionia, GM a fourni le carrossier avec le capuchon, A-piliers et plancher. Ionia attaché bois des cadres, les portes, le hayon et le toit de l'organisme. Menuisiers ensuite poncées et vernies le corps avant d'envoyer le wagon à d'autres ministères pour l'installation des autres composants du véhicule.
Le Woody Wagon
Lorsque la production a repris pour l'année modèle 1946, le premier boisé de Chevrolet était la Chevrolet Fleetmaster Série DK, construite sur un empattement de 116 pouces. Chevrolet fabriqué seulement 804 quatre portes, chariots huit passagers pour le prix élevé de 1,604 $ (17,715 $ en dollars de 2010). La production a augmenté à 4.912 en 1947, puis a sauté à 10.171 pour l'année modèle 1948. La version tout acier en 1949 comptait 6,006 unités. Les modèles 1946 et 1948 sont pratiquement identiques. Le corps du wagon était 207,5 pouces de long et il avait un poids sur le trottoir de £ 3435. Sous le capot était de 90 chevaux 216 pouces cubes en ligne six cylindres. Complétant les boiseries étaient teintes de carrosserie marron Martial, Blue Ensign, Fleet Bleu, Blue Wing, Bénévoles vert, noir, vert écume de mer, Scout Brown et Sport Beige.
All-Steel organismes
Chevrolet terminé la construction de breaks bois-bodied en 1948. L'année modèle 1949 présenté corps tout acier. Buick accroché au chariot boisé à 1953, ce qui permet Ionia construire 12,791 wagons ligneuses 1949-1953. Corps tout en acier étaient plus économique à fabriquer et sont plus faciles à construire sur une chaîne de montage. Corps tout en acier pourraient manipuler le flex du corps du break tout aussi bien, sinon mieux, que les woodies.
