Tout ce que vous devez savoir à propos Dodge Chargers

La Dodge Charger légendaire a été produite par la Chrysler Corporation de 1966 à 1978, conduisant le constructeur automobile dans les guerres de voiture de muscle de la fin des années 1960 et au début des années 1970. Le chargeur a été conçu comme une concurrence directe à l'encontre de la Ford Mustang. Les Chargers moteur Hemi classée parmi les voitures les plus puissamment produit de haute performance des années 1960. Il a été relancé en 2005 comme une berline 4 portes. Origines

Le chargeur a été introduit pour le modèle 1966 plus comme un concept-car pour tester la réaction du public plutôt que d'une offre à part entière. Son émergence a abouti à cause de la pression des concessionnaires Dodge qui voulaient un match de haute performance contre la Mustang, la Pontiac GTO, Buick Gran Sport et Oldsmobile 442.
La réponse
< p> Il en est ressorti un fastback 2 portes plutôt carrée, mais indéniablement sportive avec une ligne de toit droite du pare-brise à la fin du pont arrière. Il a comporté des sièges baquets, un groupe d'instruments state-of-the-art et une console centrale. Tout aussi important est son large éventail d'options de moteur de 1966 à 1967:. Deux versions de la 318 pouces cubes V-8, le 361-ci V-8, et deux versions de la 383, un 426 Hemi et 440

Spécifications

Le nouveau chargeur assis sur un empattement de 117 pouces, mesurée une étonnante 203,6 pouces de long et était de 75,8 pouces de large. La production totale pour l'année modèle 1966 était un ardent 37,344 unités.
Racing espère

gestion Dodge avait espéré que le chargeur ne se prouver sur le circuit NASCAR, mais il initialement des résultats médiocres. Ses aérodynamique étaient pauvres, au mieux, son pont arrière carré a agi comme une aile d'avion énorme dans laquelle l'extrémité arrière levé dans les virages. Un déflecteur a été installé. Il a aidé comme il a capturé plus d'une douzaine de première place honneurs dans la NASCAR Grand National Series Championship 1966.
Deuxième génération

Seuls 15.788 1967 modèles vendus, de sorte que le voiture a été redessiné pour 1968 avec sa «bouteille de Coke" look désormais célèbre dans lequel les ailes et panneaux de côté ont été légèrement incurvé afin de lui donner une apparence stylisée en bouteille. Le pont arrière avait une lèvre fournissant un léger regard de spoiler, la lunette arrière a pris ses éléments de style de la célèbre Pontiac GTO. Le concept de base de la grille cachant les phares restait que les feux arrière arrière pleine longueur disparu avec Dodge prenant une autre astuce de coiffage à l'aide de lumières Corvette de style.
Charger 500

Dodge ingénieurs ont développé le chargeur 500 basé sur le modèle R /T 1968 équipée d'un 426 Hemi de concurrencer efficacement contre Ford au NASCAR. Au moment où il était prêt pour le public, le chargeur 500 est équipé soit le 426 Hemi ou le 440 Magnum V-8 et une transmission manuelle à 4 vitesses ou le Torqueflite automatique. Five-Hundred Chargeur 1968 500 voitures ont été construites.
Décennie dur

Le chargeur a perdu son chemin 1975-1978 lorsque Dodge a placé sur un châssis Cordoba Chrysler. La voiture a perdu beaucoup de son attrait sportif grâce en grande partie aux crises pétrolières des années 1970 et le flux des importations japonaises. Le chargeur est mort en 1978, mais a été ressuscité comme une berline 4 portes en 2005. Malgré ses quatre portes, c'est une voiture maigre agressivement conçue équipé d'un 5,7 ou 6,1 litres Hemi V-8 de ramener cette voiture de muscle sentir.