Cobra admission Instructions pour l'installation du collecteur

Bien que le petit bloc utilisé dans la plupart des Mustangs est un excellent morceau sous forme d'actions, l'un de ses traits les plus prisées est la façon dont il répond à boulonner sur power-activateurs. La meilleure partie de la 302, c'est qu'il a traversé de nombreuses évolutions au fil des ans, de sorte que certaines des meilleures améliorations proviennent de Ford lui-même. Il est utile d'apprendre quelques techniques, cependant, si vous allez entreprendre l'installation d'un collecteur d'admission Cobra. Préparation

Stuff chiffon d'atelier un chiffon non pelucheux dans chaque orifice d'admission de la tête pour éviter l'intrusion de débris indésirables. Nettoyez tout le matériau d'étanchéité de vos culasses avec un grattoir et une brosse à poils en laiton, en prenant soin de ne pas percer la surface. Vous avez besoin d'une surface parfaitement plane et propre afin d'éviter les fuites du liquide de refroidissement sous vide ou après l'installation. Ce pourrait aussi être un bon moment pour joint-match (port) de les passages d'admission des chefs de, mais c'est à vous.
Basse admission

place une noisette de matériau d'étanchéité de silicium sur la surface de la tête aux extrémités de laquelle le joint d'étanchéité se rencontrer. Celle-ci contiendra les joints en place lors de l'installation, mais ne pas les recouvrir, le 5.0L et 4.6L les joints doivent être installés à sec. Exécuter un mince cordon de mastic le long des surfaces d'étanchéité avant et arrière, assurant que l'écart dans la zone tête /collecteur /bloc-cylindres est largement couvert. Laisser le silicium à mettre en place pendant 10 minutes. Déposez délicatement le faible apport en place. Installez les boulons et serrez-les en croix (travail à l'extérieur des boulons du centre) en trois paliers -. 8 pieds-livres, 15 pieds-livres et 25 livres-pied

Installer les injecteurs de carburant ( utiliser un peu d'huile moteur pour lubrifier les joints toriques), rampe de carburant et le capteur de température. Branchez le faisceau de câblage pour les injecteurs et ré-installer le distributeur.
Upper Intake

Installez le corps de papillon sur le collecteur d'admission supérieure, déposer le collecteur Joint-à-collecteur en place et visser la partie supérieure de la partie inférieure. Serrez vos boulons à 30 livres-pied, en partant du centre et en travaillant vers l'extérieur. Connectez tous vos lignes à vide, harnais de capteurs, l'EGR, régulateur de vitesse du régulateur de carburant, câbles de gaz et tout ce que votre moteur a besoin pour fonctionner. Rebranchez le câble négatif de la batterie, et courir la voiture pendant cinq minutes. Re-serrez vos boulons à 30 livres-pied.

Ce swap d'admission est une valeur d'environ 15 chevaux, si vous utilisez le stock de 60 mm corps de papillon, mais envisager de passer à un corps de papillon de 65mm pour un autre de 8 à 10 chevaux .