Retirer le carter d'huile et la pompe à huile. Le carter d'huile est fixé à la partie inférieure du moteur avec les boulons 18. Retirez les boulons avec une clé et soulever la casserole du moteur pour exposer la pompe à huile.
2
Retirer les deux vis de fixation et soulever la pompe sur le moteur. Un poteau de métal, appelée arbre d'entraînement de la pompe à huile, va glisser hors de la pompe lorsque la pompe est retirée. Retirer l'arbre du moteur après avoir enlevé la pompe.
3
Retirer amortisseur de vibrations, suivi par le couvercle de chaîne de distribution et la chaîne de distribution. Retirez le boulon unique du centre de l'amortisseur de vibrations avec une clé, puis fixer un extracteur d'amortisseur de vibrations à la surface de l'équilibreur et de l'extracteur pour tirer le balancer hors de la pointe du vilebrequin.
4
Retirer les 10 vis qui fixent le couvercle de chaîne de distribution à l'avant du moteur avec une clé, puis retirez le couvercle du moteur pour exposer la chaîne de distribution.
5
Retirez les boulons et tirer le pignon supérieur hors de l'arbre à cames, ce qui provoquera la chaîne de passer mou. Tirez sur le petit pignon au large de la pointe du vilebrequin.
6
Débrancher les huit bielles du vilebrequin avec une clé. Chaque tige de liaison fixe sur le vilebrequin avec deux boulons. Avec les vis retirées, le chapeau de chaque bielle peut être enlevé du vilebrequin.
7
saisir les bielles et les utiliser pour tirer les pistons sur le bloc moteur.
8
Retirer les deux boulons de chacune des cinq sélections du vilebrequin avec une clé, puis soulevez les capuchons du vilebrequin. Saisissez chaque extrémité du vilebrequin et le sortir du moteur.
9
Débrancher les pistons des bielles. De chaque côté de chaque piston est un anneau élastique. Enlever les deux circlips avec une pince à circlips, puis poussez l'axe de piston sur l'extrémité de la bielle, qui va déconnecter le piston de la bielle.
10
Installez les 327 pistons sur la connexion des tiges et dans le bloc-moteur. Positionner chaque piston sur sa bielle, puis faites glisser la tige de piston par le côté du piston et dans la pointe de la bielle.
11
Installez les joncs sur chaque côté du piston avec mousqueton Pince de bague pour fixer le piston à la bielle. Trois anneaux entourent la base de chaque piston. Ces anneaux doivent être compressés dans le côté du piston par un outil de compression de la bague. Avec les anneaux compressés, pousser doucement les pistons dans le bloc moteur.
12
Tirez les anciens roulements de bielle hors des bielles, puis généreusement manteau nouveaux roulements avec lubrification des moteurs d'assemblage. Enclencher une moitié du nouveau roulement sur le fond de la tige de liaison. Enclenchez l'autre moitié dans le chapeau de la tige.
13
Tirez les anciens roulements de vilebrequin sur le moteur et hors de chacun des cinq grands caps du vilebrequin. Appliquez généreusement la lubrification des moteurs d'assemblage pour les deux moitiés de nouveaux paliers de vilebrequin, puis appuyez sur une moitié de chaque palier sur le moteur.
14
Appuyez sur la moitié restante de chaque palier de vilebrequin sur les chapeaux de vilebrequin. Abaissez le vilebrequin 327 dans le moteur, puis serrer chaque boulon de vilebrequin bouchon à 80 livres-pied de couple avec une clé dynamométrique.
15
Saisir le fond de chaque bielle et tirer le bas vers le vilebrequin . Faites glisser le chapeau de la bielle au cours des deux goujons sur le fond de chaque bielle, puis serrez les deux écrous de chaque bielle sur le chapeau de bielle à 35 pieds-livres de couple avec une clé dynamométrique.
16
Installez la chaîne de distribution et le couvercle de la chaîne de distribution. Enrouler la chaîne de distribution autour de chacun des deux pignons de la chaîne, puis faire glisser la petite roue dentée sur l'extrémité du vilebrequin et appuyer sur le pignon supérieur contre l'arbre à cames. Serrer tous les trois vis de fixation de la roue dentée plus grande avec une clé. Installez le couvercle de la chaîne de distribution sur la chaîne de distribution avec un nouveau joint, puis serrez chacune des 10 boulons de la couverture avec une clé.
17
Installer l'amortisseur de vibrations, suivie de la pompe à huile et le carter d'huile . Positionner le compensateur harmonique sur le bout de vilebrequin, puis serrer la vis unique du balancier de 60 livres-pied de couple avec une clé dynamométrique. Abaisser la tige d'entraînement de la pompe à huile dans le moteur, puis abaisser la pompe à huile sur le moteur. Serrez les deux boulons de la pompe à huile et le boulon du carter d'huile au fond du moteur avec un nouveau joint de carter d'huile.
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