Ford 302 Spécifications du moteur

La Ford 302 cubic inch déplacement de moteur (CID) a été l'un des plus populaires des centrales les américains à travers le "muscle car" l'ère s'étendant de 1968 à 1973. Le moteur était un V8, et les propriétaires et les coureurs aimé la bande de puissance et de sa réponse à l'accélérateur. La configuration de la voiture était essentiellement un ennui-out petit bloc Cleveland /Windsor 289 CID, et l'original était assez impressionnant sur son propre. Mais une fois que le groupe motopropulseur de 302 final a été étoffé et intégré à une Trans Am corps Mustang Larry Shimoda style (Shimoda a continué à concevoir la Chevrolet Corvette Mako Shark), les choses sont devenues encore plus excitant pour les pilotes de course en plus au public. La voiture a été construite spécifiquement pour gagner 1969 Trans Am Championship afin de concurrencer tête-à-tête dans les "ponycar« guerres commerciales contre les goûts de la Chevy Camaro, AMC Javelin et les Barracudas de Mopar. Le contingent Ford a été dirigée par Bud Moore, et après près de remporter le championnat en 69, a fait le travail l'année suivante. 302 "F" 2V 1968-1973

Le stock 302 "F" a été produite de 1968 à 1973, date à laquelle la ligne a été fermée. Cela a été le moteur de l'action de la salle d'exposition et a été le plus faible de tous les moteurs 302. La centrale a été configuré comme un, 90 degrés, une centrale électrique à soupapes en tête à huit cylindres avec une cylindrée totale de 302 pouces cubes. Chevaux-vapeur variait de 210 CV à 4400 tours par minute entre 1968 et 1970, mais le pouvoir a considérablement diminué dans les années modèles 1972 à 1973 à 141 ch à 4000 rpm. Pour vous donner une idée de la façon dont cette version était peu impressionnant, il a couru sur l'essence ordinaire (en dessous de 100 octane).
302 "G" 8V 1968 Tunnel Port

302 variante de Port Tunnel 8V "G" a été produit en 1968 et a été vendue à la fois comme un moteur de l'accessoire de salle d'exposition, ou "off the shelf" centrale électrique de course pour une utilisation dans le stade de développement de 1968 Trans Série Am. Le moteur a été configuré en tant que 90 degrés, valve à huit cylindres, les frais généraux, transportant 302 pouces cubes produisant £ 310-pieds à 2800 tours par minute, 240 ch à 5000 tours par minute ou 420 CV à 8.000 tours par minute (Trans Am Version). La compression plus élevé de cette version essence de prime exigée (indice d'octane 100 ou mieux).
302 4V "G" de 1969 à 1971 # Fondateur

Le 302 " G "4V 1969-1971 # variante Boss a été produite entre 1969 et 1971 et a été le" gros chien "de tous les moteurs 302. La centrale a été offert à la fois une mise à niveau salle d'exposition du concessionnaire voiture et comme un moteur de course "caisse" pour une utilisation directe dans la série Trans Am. C'est le moteur qui a remporté le championnat Trans Am en 1970 et était un morceau très impressionnant de la technologie de la centrale dans sa journée. La centrale a été configuré en tant que, à 90 degrés, moteur à soupapes en tête à huit cylindres offrant 302 pouces cubes, 290 lb-pi à 4300 rpm, 290 ch à 5800 tours par minute ou 470 CV à 9.000 tours par minute (Trans Am version de course).