Fixez la roue de degré à l'avant du vilebrequin avec un boulon de retenue, mais Ne serrez pas complètement. Pour ce faire, avec le piston au plus près du haut du cylindre comme vous pouvez en juger. Ensuite, attacher une courte section de fil de pointage (une section effilée d'un hangar de vêtements) pour le bloc avec un boulon à proximité afin qu'il puisse être utilisé pour pointer le long du rayon complet de la roue de mesure. Tourner le piston loin de TDC et de joindre une butée de piston sur le pont du bloc-cylindres au-dessus du cylindre numéro 1 de sorte que la course du piston est arrêté avant qu'il arrive à la partie supérieure de l'alésage du cylindre. L'arrêt de la course du piston juste en dessous de la plate-forme de cylindre est suffisante.
2
tourner le vilebrequin dans le sens horaire soigneusement et lentement jusqu'à ce que les contacts de piston avec la butée. Notez la valeur indiquée à partir de la roue de mesure et marquer sur le papier (la lecture sera ajusté pour la précision après l'étape suivante). Tourner le moteur dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les contacts de piston avec la butée de nouveau. Notez encore la lecture indiquée et notez ce numéro. Le piston a voyagé à égalité de points de chaque côté de la vraie TDC. Le point mort haut de la course du piston se trouve au milieu de cette plage exacte. Ajouter les deux mesures ensemble et diviser par deux. Ajuster la roue de mesure de telle sorte que le pointeur indique la valeur correcte et serrer la roue de mesure vers le bas avec le verrou à l'avant de la manivelle. Retirez la butée
3
Installez un dispositif de levage dans le trou pour le lobe d'admission du même cylindre lorsque la came est sur le cercle de base («talon» -. Lifter à son point le plus bas). Fixez le socle magnétique pour l'indicateur de cadran et d'éligibilité à la plate-forme de bloc et ajuster pour que l'indicateur est directement sur le bord extérieur de l'athlète (pas dans le dispositif de levage). Double-vérifier qu'il n'y a pas de jeu ou mouvement des outils de mesure. Les événements d'arbres à cames sont maintenant prêts à être mesuré.
Mesure Valve Événements /Diplômes
4
Tourner le moteur dans le sens d'un tour complet pour assurer le cadran indicateur est sécurisé et stable, et à la fin avec le poussoir sur le talon de lobe d'arbre à cames (sans ascenseur). Réglez l'indice du comparateur à zéro. Tournez lentement le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que l'athlète a été soulevée exactement .050 pouces hors de son cercle de base, puis s'arrête. Lire la valeur d'ouverture indiquée sur la roue de degré et écrire. Continuer à tourner lentement vers la droite pour trouver le point de levage maximale et notez les valeurs de l'indicateur à cadran et la roue de degré. Continuez à faire tourner le vilebrequin dans le même sens que l'indicateur ascenseur de numérotation est réduite à .050 pouce ascenseur sur le côté de fermeture du lobe et noter la valeur indiquée sur la roue de degré. Notez cette valeur. Tourner vers l'avant jusqu'à ce que l'athlète est sur le talon (cercle de base) du lobe. Répétez cette procédure avec deux tours de manivelle en vérifier l'exactitude.
5
installer un élévateur dans le lifter alésage pour le lobe de came d'échappement adjacent et effectuer la même procédure que ci-dessus.
6
Notez le calendrier des événements de soupape qui ont été mesurées et les comparer aux événements spécifiés sur la carte CAM inclus avec l'arbre à cames. Si les événements sont en désaccord, des ajustements peuvent être faits avec le pignon de vilebrequin (rainures ou des clés offset) ou en insérant une cheville offset /excentrique dans le pignon de came, le cas échéant. La courroie d'entraînement de cames installations offrent beaucoup plus facile l'ajustement.
