Information sur les 1969 Camaro Yenko

Les fin des années 1960 a vu une explosion des «muscle cars», ainsi nommée pour leurs moteurs de gorge et le style charnu. La Chevrolet Camaro, l'un des principaux acteurs de GM, a offert de puissants moteurs et de manutention impressionnante pour devenir un best-seller. Beaucoup de consommateurs sont encore avides de plus, ce qui incite les concessionnaires à l'étape po Yenko Chevrolet, l'une de ces concessionnaires, Camaros de commandes spéciales de l'usine avec leurs propres spécifications, les vendre comme «Super Yenko Camaro." Yenko Chevrolet

Don Yenko, propriétaire du concessionnaire automobile Yenko Chevrolet, a été l'un des premiers à commander Chevrolet avec le petit système de commande alors connu Central Office Production. Yenko sélectionné options spécifiques à assembler des voitures que des performances de course injecté dans une machine de rue. En utilisant le système COPO l'usine achevée la plupart des changements. Des améliorations supplémentaires ont ensuite été ajoutés au concessionnaire. Avec environ 200 produite en 1969, c'est l'un des modèles les plus rares de Camaro.
Moteur

Au lieu d'une base de 230 pouces cubes V-6, ou encore la option mise à niveau 307 pouces cubes ou 350 pouces cubes moteur V-8, Yenko a opté pour le puissant moteur pouces cubes V-8 427. Cela a été installé à l'usine sous le code COPO 9561. Ce moteur "L-72" offert 425 chevaux. Sur la piste du Yenko pourrait compléter le quart de mile en 13,5 secondes à 102 mph. En supplément, les compteurs de vitesse ont également été modifiées pour 140 compteurs mph. La plupart ont été chassés par Muncie transmissions manuelle à 4 vitesses.

Autres améliorations

Avec l'augmentation de la taille du moteur et la puissance, Chevrolet nécessaire toutes les voitures COPO également mettre à jour leur système de freinage. Cela fait servo-freins et des freins avant à disque de puissance une option standard pour toutes les Camaro Yenko. Un lourd devoir de radiateur à quatre cœurs a été ajouté pour un refroidissement accru. L'essieu arrière est un rapport positif 4.10 avec un boîtier de 12 boulon. Il a également présenté une bague spécialisée et pignon. Manipulation a été renforcée avec l'arbre de stabilisation avant 13/16 pouces
Cosmetic Modifications

Yenko a offert ses Camaros en six couleurs différentes: (57). Fathom Green, ( 65) or olympique (71), Bleu LeMans (72), Hugger Orange, (76) Daytona jaune, et (79) Green Rally. Le capot capot a personnalisé striping en noir ou en blanc, avec une accélération des rayures sur le capot au dessus d'un peint "CJS". Une bande unique, courait le long de la voiture avec "Yenko» intégré dans la bande au garde-boue arrière. Les roues flashé avec roues Rally 15 par 7 pouces, et la voiture a toujours été finis avec un aileron arrière. Un emblème chrome était situé sous le chrome standard "Camaro".

Tant qu'additif pour les mises à jour Yenko standard supplémentaires Options, le concessionnaire a également offert une variété d'extra options pour les amateurs. Il s'agit notamment d'un toit en vinyle, la direction assistée et un pare-chocs avant personnalisé. L'intérieur pourrait particularité "CJS" sièges ornés, un ensemble d'instruments spéciaux, et même une radio AM.