Le style de carrosserie inaugurale de la Firebird avait beaucoup en commun avec l'un des autres modèles de GM, la Camaro. Ailes avant, des panneaux de porte et les sections arrière de la Firebird 1967 étaient en fait des pièces en tôle servant à la production de la Chevrolet Camaro. Les concepteurs de modèles Firebird de première génération (1967-1969) adaptés au style de carrosserie avec une calandre divisée, pare-chocs intégrés et d'une hotte à bec. Ces Firebirds ont été fabriquées en deux coupes de porte hardtop et cabriolets.
Deuxième génération a vendre
formes d'ailes ont été aplanies et les passages de roues ont été fabriqués presque parfaitement circulaire avec Firebirds produites à partir de 1970-1981. Selon edmunds.com, l'élément de corps définissant de ce cycle de production était le "Endura" nez qui entourait la calandre et les phares de la Firebird. Cet élément de la carrosserie de la Firebird produit un véhicule qui ne semble pas avoir un pare-chocs. L'année 1970 a également vu la première campagne de production de la Trans Am, une version musclée de la Firebird caractérisé par son spoiler avant profond, les évents d'ailes, spoiler arrière pleine largeur et à l'arrière-respiration d'air de capot.
Photos de troisième génération
Firebirds de troisième génération sont apparus en 1982, caractérisée par ses «phares cachés», qui ouvrit de la carrosserie du véhicule. Cette génération de Firebirds a également pesé beaucoup moins et davantage axé sur l'aérodynamique que les années de modèle antérieures, en partie pour stimuler l'économie de carburant au cours d'une crise de l'essence. pente de pare-brise a été changé pour les types de corps de la troisième génération, avec l'inclusion d'un hayon entièrement vitré qui n'avait pas besoin de structuration de métal pour le soutenir. Le Trans Am ligne de production a continué ainsi et a été rendu plus célèbre par la popularité de l'émission télévisée à succès "Knight Rider", qui a joué un Trans Am 1982 que la voiture parlante "Kitt". Production de la troisième génération de la Firebird arrêté en 1992.
Quatrième génération
plastique ailes avant et un corps plus aérodynamique nouvellement conçu est sorti des lignes de production de Firebird en 1993 . Le Firebird type de corps de quatrième génération a également vu le retour du modèle convertible et l'incorporation d'un aspect de l'emballage de sport avec une écope de capot fonctionnelle et quelques améliorations à la puissance de la Firebird. Le cycle de production pour les modèles de quatrième génération a pris fin en 2002, lorsque l'usine de GM au Québec fermé.
