Les caractéristiques d'un moteur 440

produite de 1966 à 1978 le moteur Mopar 440 est légendaire chez les amateurs de voitures de muscle. Dans sa version la plus performante, la 440 Six Pack, ce moteur pourrait suivre et, dans certains cas, dépasse le plus hautement vénéré 426 Hemi. Disponible dans une grande variété de marques et modèles, la 440 était disponible à partir de Dodge, Chrysler et Plymouth à la fois comme un moteur standard robuste et performant dans la plupart des mi-aux véhicules pleine grandeur. Basics

Le 440 a été introduit en 1966 et a une conception de 90 degrés V8 qui a utilisé poussoirs hydrauliques actionnées par un simple arbre à cames monté au centre du bloc moteur. Les valves sont un standard dans la conception de la tête et sont ouvertes et fermées par des poussoirs d'actionnement d'un système de bras de culbuteur monté sur l'arbre. La production de la 440 a pris fin en 1978.
Alésage /course

Le moteur 440 a un alésage de cylindre diamètre 4,00 pouces et une course de vilebrequin de 3,75 pouces. Cela s'est traduit par un taux de compression 9:05:01. Plus tard, haute performance 440 Six moteurs Pack avaient un taux de compression de 10:05:01. Après 1971, le taux de compression ont été abaissés pour la conformité aux émissions.
Vilebrequin

440 utilisé un vilebrequin forgé. Les principaux journaux de manivelle étaient de 2,75 pouces, et les manetons étaient 2.375 pouces. La manivelle a été obtenu dans le bloc avec deux chapeaux de boulons. Plus tard, quatre corps et de haute performance Six modèles d'emballage utilisé une manivelle en acier forgé une meilleure qualité, et en 1974 un casting manivelle de fer léger-devoir a été introduit.
Allumage

Le moteur 440 a utilisé un distributeur monté sur l'angle qui était situé à l'avant gauche du moteur. Le moteur utilisé un ordre d'allumage 1-8-4-3-6-5-7-2 tout au long de sa production. Le cylindre numéro 1 est situé à l'avant droit du moteur.
Huile

440 avaient une pompe à huile monté à l'extérieur et produit 45-65 psi de pression d'huile . Le filtre à huile est situé en bas à droite du moteur et a une vis standard sur la conception de l'élément en papier. Selon la version de 440, la capacité de l'huile variait de 5 à 7 pintes.
Coulée du matériau

Le bloc moteur standard, collecteur d'admission et des culasses ont été faites de fonte fer. Le collecteur d'admission sur les versions de performance Six Pack est une unité de fonte d'aluminium produit en quantité limitée en 1969 et au début de 1970 pour Chrysler. Plus tard Six collecteurs d'admission d'emballage ont été faites de fonte.
Puissance

440 sous forme de base tel que présenté en 1966 produit 350 chevaux à 4400 tours par minute. Il a produit £ 480-pi de couple à 2800 tours par minute. des puissances nominales ont augmenté l'année suivante à 375 pour les versions de performance à quatre corps, et le 440 moteur de la performance du pack tard Six a été évalué à 390 chevaux et 490 lb-pi de couple.