Déterminer comment la voiture est actuellement configuré. Il est important d'identifier le poids de la voiture, le ratio de l'essieu arrière et la transmission vitesse de décrochage du convertisseur. En ce qui concerne le moteur, calculer ou déterminer le taux de compression, la culasse et l'induction d'air du système, et comment restrictive du système d'échappement est. Identifier le type de fonctionnement du moteur verra pendant l'utilisation normale. Ces facteurs figure dans le calendrier des événements de la vanne exact pour une conception de l'arbre à cames particulier, et qui à cames fonctionnent le mieux. Si la voiture a déjà d'autres modifications de performance tels que les systèmes d'échappement ou des culasses aftermarket meilleure admission et, ceux-ci changer les exigences de l'arbre à cames. Si des modifications à ces composants doivent être faites, modifiez-les en premier. Ce sera à affiner les choix et concentrer sur une came qui sera beaucoup plus approprié. Faire l'arbre à cames l'une des dernières considérations que la voiture est mis en place pour sa fonction prévue
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Identifier, apprendre et comprendre les événements terminologie et arbres à cames et comment l'action de la came affecte les performances du moteur. Si nécessaire, trouver une personne de confiance qui comprend cette information. L'aspect le plus significatif de la performance came est la durée, mais le facteur le plus potentiellement dangereux est la levée des soupapes. Trop d'ascenseur peut provoquer des interférences entre le piston et la soupape. D'autres termes sont importants séparation de lobe, également connu sous le LCA (la distance en degrés qui sépare admission et d'échappement lobes de came), et le chevauchement (la quantité de temps en degrés lorsque à la fois l'admission et la soupape d'échappement sont ouvertes). Tous jouent un rôle dans la façon et où le moteur fait son couple maximal et la puissance.
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décider quel type de came (poussoir) doit être utilisé. Arbres à cames en vigueur sont disponibles sous deux formes, chacune ayant deux types de poussoirs. Les types lifter sont soit poussoirs plate-poussoir ou au rouleau. Chacun d'eux est disponible avec une conception de jeu hydraulique ou mécanique (solide). Poussoirs hydrauliques sont utilisés avec zéro jeu des soupapes; qui est, il n'ya pas de distance entre la pointe de la vanne et la commande des soupapes. Un piston hydraulique à l'intérieur du palonnier compense automatiquement cette tolérance. Poussoirs solides nécessitent une vérification et l'entretien périodique et ne fonctionnent pas aussi tranquillement que poussoirs hydrauliques.
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Décider comment la voiture sera pilotée. Par exemple, si votre voiture sera pilotée dans la rue et croisière sur l'autoroute à bas régime, la came doit être conçu pour fournir un couple maximal à ce niveau approximatif. Cibler la vitesse du moteur que le moteur sera entraîné à presque tout le temps et de modifier l'ensemble de combinaison en premier afin qu'il offre le meilleur environnement pour la came à utiliser. Si l'ensemble de rotation du moteur et de commande des soupapes sont sûrement limités à un certain RPM, l'arbre à cames doit avoir une bande de puissance qui est limitée à environ la même zone.
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Choisissez un constructeur d'arbre à cames que vous vous sentez confiant recommandera précision et offrent une conception qui est idéal pour l'application. La plupart des compagnies d'arbre à cames ont formé des techniciens disponibles pour répondre aux questions et faire des suggestions basées sur l'entrée de la propriétaire de la voiture.
