1969 Camaro ZL1 était destiné par Drag Racer Dick Harrell à concurrencer dans les courses NHRA. Le véhicule était spécial ordonné par Harrell par Fred Gibb Chevrolet à La Harpe, Illinois. Les véhicules ne pouvaient être ordonnées que si le concessionnaire a accepté 50 unités. Un total de 69 ont été produites, avec un petit nombre d'autres concessionnaires Chevrolet ramasser les 19 restants. La ZL1 a été désigné par l'usine Chevrolet comme Office central ordre de production (COPO) 9560 de la voiture, selon la Corvette Musclecars.com.
ZL1 Surprises
Gibb Chevrolet a pris livraison de la ZL1 en Décembre 1968 mais a découvert le prix de la vignette a été plus que 7.200 dollars en 1969 dollars (41 661 $ en dollars de 2009). La ZL1 soit assis sur le lot de vente depuis plus d'un an ont été retournés à Chevrolet qui sera distribué à un autre concessionnaire. Beaucoup ZL1s ont été vendus avec 1000 $ offres de remise de Gibb. Les ZL1s ont été facturés au Gibb Chevrolet comme dépouillée modèles comportant uniquement la haute performance du moteur et la transmission. Des options ont été ajoutées à la concession.
Sous le capot
ZL1 origine comme un Super Sport 396 avec une performance F41 suspension sport. Le paquet SS a été enlevé et le 396-pouces cubes V-8 a été remplacé par un tout-aluminium 427 qui pesait seulement 500 kilos, ce qui est semblable à un poids de Chevrolet petit bloc 327. Le 427 a généré 430 chevaux et 450 livres-pied de couple. Le moteur peut être réglé pour générer 524 chevaux brut si elle était équipée d'un quatre-cylindre, carburateur spécialement calibrée, allumage réglé et têtes de course, et si elle a été dépouillé du filtre à air et accessoires, tels que la climatisation. Rapports d'un ZL1 575 chevaux-vapeur n'ont jamais été vérifiées. Power a été transmise par un, proche-ratio transmission manuelle à quatre vitesses ou le Hydramatic automatique.
Mécaniques
Turbo La ZL1 est équipée de pneus d'usine et d'échappement, un capot capot-induction, un essieu arrière Posi 04h10 et de freins à disque à l'avant. Le reste de la Camaro ZL1 était un véhicule de série en usine émis typique avec aucun confort.
Performance
1969 Camaro ZL1 avec les 430 chevaux-vapeur 427 0 à frapper 60 mph en 5,3 secondes et couvert le quart de mile en 13.16 à 110 mph. Cette performance a facilement battu l'usine haut Camaro interprète, le 375 ch Super Sport 396, qui a réalisé 0 à 60 mph en 6,8 secondes et le quart de mile en 14,7 secondes à 98,7 mph. Sur la piste d'accélération, Super Stock et le magazine Drag Racing a réussi le ZL1 dans le quart de mile en 11,62 secondes à 122,15 mph.
