1969 et 1970 Boss 302 représentent une partie importante de la première Mustangs génération produite de 1964 à 1973. Plus féroce concurrent de Mustang était le 1967-1969 Chevrolet Camaro, qui était une meilleure voiture de performance. 1969 Boss 302 présentait un 290 chevaux, 302 pouces cubes moteur V-8, conçu pour concurrencer directement contre petit bloc V-8 de la Camaro Z28. La Boss 302 pourrait atteindre 0-60 mph en moins de 7 secondes, selon 302w.com et Mustangspecs.com (Voir les références 1 et 2).
Identification du moteur
< p> La méthode de base de déterminer si la Boss 302 est originale consiste à identifier le moteur de la Mustang. V-8 têtes en vedette The Boss 302 de la Ford Cleveland V-8, placé sur un bloc moteur V-8 à 4 boulons lourds Ford Windsor. Les têtes étaient unique, identifié comme un design "tunnel-port" en raison de la conception des poussoirs, qui poussent tout droit à travers les orifices d'admission circulaire pour une meilleure circulation de l'huile. La conception tunnel ports était unique à la Boss 302 (Voir les références 1 et 2).
Extérieur Inspection
la Boss 302 ne possédait pas l'arrière faux aile scoops trouve sur la norme 1969 Mustangs. Il a également présenté une bande "C" de course, stores horizontaux arrière en option, un spoiler avant, aile de pont arrière et un capot panne. Il était également équipé d'un échappement double et une liaison shifter Hurst sur la console intérieure. Le modèle 1969 présenté phares quad, avec deux ensembles à l'intérieur de la grille. Le modèle 1970 présenté seulement deux phares. La bande de course de côte diffère légèrement entre 1969 et le modèle 1970 (Voir les références 1 et 2).
VIN Plate
l'absence d'un effondrement partiel du moteur et de la reconnaissance que n'importe qui peut produire des éléments visuels pour concocter un Boss 302, la seule véritable façon de déterminer un original est d'examiner les numéros d'identification de véhicules. Examiner la plaque d'identification à travers le pare-brise sur le tableau de bord côté conducteur. Le cinquième chiffre devrait être la lettre «G» Il identifie le moteur de Boss 302. Si le "G" est manquante, la Boss 302 est un faux. Soulever le capot et examiner les tours d'absorption de choc de chaque côté du compartiment moteur, dans la partie supérieure du panneau de garde-boue à l'intérieur. Chiffres sont gravés sur le panneau. Les six derniers chiffres doivent correspondre aux six derniers chiffres sur la plaque d'identification sur le tableau de bord (voir références 3 et 4). Porte
la
de conduire Une plaque métallique est fixée à la porte du côté du conducteur de 1969 Boss 302. Pour les modèles de 1970, il sera un autocollant. Beaucoup de voitures de ce millésime ne peuvent pas avoir ces plaques ou des autocollants en raison de corps ou de travaux de restauration, de sorte que la plaque d'identification est l'outil le plus important pour l'identification. Toutefois, les numéros et les codes de la plaque /autocollant d'identification porte doit correspondre au numéro d'identification et le numéro estampillé sur le panneau de l'aile intérieure (Voir les références 3 et 4).
