Le moteur V8 de 305 pouces cubes LG4 est une caractéristique commune à l'IROC Z28 en 1986. Ce moteur a été équipé d'un carburateur à quatre corps au lieu de l'injection de port accordé. Ce moteur produit un nombre relativement décent, mais ne résiste pas aux IROCs haut de gamme. La puissance a été évalué à 165 à 4400 tours par minute, le couple était de 250 lb-pi. à 2000 RPM, et un taux de compression 9,5:1 était.
LB9 V8 Engine Option
LB9 moteur V8 de 350 pouces cubes est le plus fréquent dans le IROC Z28 en 1986. Il a comporté injection dans l'orifice à l'écoute, qui General Motors a présenté l'année précédente. Cette voiture a mis quelques chiffres très belle vue sur le trottoir, mais était en baisse d'environ 25 chevaux à l'année précédente en raison d'un changement d'arbre à cames, mais le couple a grimpé à 10 pi-lb. Ce moteur livré 190 chevaux à 4000 tours par minute, avec 285 lb-pi. de couple à 2800 RPM et a eu un taux de compression de 9,5:1.
L69 V8 Engine Option
Cette option pouce 305 cubique était uniquement disponible en 74 IROCs en 1986, ce qui en fait la deuxième option la plus rare dans l'IROC. Ce moteur vedette une sortie, carburateur à quatre corps de haut en place de l'injection de port accordé. Ce moteur avait une augmentation significative par rapport aux autres IROCs carburateur à injection de cette année-modèle. La puissance a été évalué à 190 à 4800 RPM, avec 240 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute et avait un taux de compression de 9,5:1.
L98 V8 Engine Option
L'option du moteur V8 L98 a été éliminé de l'inventaire livré avant le modèle a été publié en 1986. Cette option a été principalement utilisé à des fins de test, mais plusieurs le seul 50 produit ne fuit pas au public. Ce moteur est un V8 de 350 pouces cubes capable de produire 220 chevaux à 4200 RPM, 320 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute et avait un taux de compression de 9,5:1.