Le gros bloc Pontiac 389 pouces cubes V8 a lancé le système de refroidissement "reverse flow". Le système de refroidissement a permis de circuler premier à la tête puis vers le bas dans le bloc. Le système a permis d'éviter les problèmes de surchauffe et des déformations des valves. Cette technologie reste dans les moteurs GM. Pontiac commercialisé le premier 389 en 1959, un modèle d'économie. Il a présenté un accident vasculaire cérébral alésage et 3,75 pouces 4 pouces, un carburateur à deux corps et un faible taux de compression 8,6:1 pour générer 215 chevaux et 390 lb-pi. de couple. Un carburateur quatre corps stimulé la puissance à 281 avec 413 lb-pi. de couple.
396
favorisée dans Chevelles et El Camino utilité coupés, le big block 396 pouces cubes V8 était en quelque sorte une transition avant la 454 a fait ses débuts en 1970. Il a également servi comme une réponse à la Pontiac GTO et Oldsmobile 4-4-2 gros V8 de bloc. En 1965, la 396 en vedette un alésage de 4 pouces et accident vasculaire cérébral 3,76 pouces, compression 10.25:1 et un carburateur à quatre corps. Sa puissance a été évalué à 325, avec le couple à 410 lb-pi. Le L-79 396 arboré 425 chevaux. En 1967, cependant, la 396 des puissances nominales ont chuté à un simple 350.
409
Alors que la Pontiac 389 aurait pu être premier, le très populaire 409 l'alimentation de 1961 Chevy Impala Super Sport officiellement inauguré l'ère de voiture de muscle de construit massivement, V8 hautes performances. Alésage de la 409 mesure 4,3 pouces avec la course de 3,5 pouces. La version en glucides quatre corps présentait un taux de compression de 11.25:1 pour produire 360 chevaux et 409 lb-pi. de couple. Le modèle 1962 maniait 380 chevaux. Pour 1965, le taux de compression est passé à 11:1 pour générer 400 chevaux et 425 lb-pi. de couple. En 1964, la puissance était de 425
427
GM a introduit le 427 dans à peu près toutes les voitures sous son égide:. Chevys, pontiacs, Oldsmobile et Corvettes. Même les versions bas de compression, à 10.25:1 et un carburateur à quatre corps, exerçaient une lourde 390 chevaux et un couple maximal à 470. Le 427 a comporté un alésage 4,25 pouces et 3,76 pouces de course, avec le taux de compression élevé (11,1) versions produisant 425 chevaux.
454
La 454 s'est avéré être le dernier des grands blocs d'origine. Il alimenté la performance Chevelles, Camaro et Corvette élevés. Les alésage de la 454 était de 4,25 pouces et la course de 4 pouces. La version Corvette a eu un taux de compression de 11.25:1 et d'une puissance nominale de 390 à 500 couple maximal. Les versions carbed quatre corps de la Chevelle et Camaro exerçaient 450 chevaux. Escalade des coûts d'assurance et les crises de carburant les années 1970, ont comploté afin de réduire les performances de la 454 à 270 chevaux en 1972, puis à seulement 235 en 1974.
