Comment caresser un 454 Chevy?

L'usine V8 454 CI utilise un bloc en fonte de 90 degrés avec un alésage du cylindre de 4,25 pouces et une course de vilebrequin de 4.00 pouces et les rendements 453,96 CI (arrondi à 454). Les amateurs de performance augmentent souvent déplacement en augmentant l'alésage, la course, ou une combinaison des deux. Ce dernier est ce que l'on appelle "caresser" un moteur. En raison des limites de bloc (jeu), il ya des limites à combien plus longue course d'un vilebrequin peut être utilisé. Cependant, l'augmentation de déplacement entraîne presque toujours plus de puissance. Choses que vous devez
BBC Performance Engine Building Manuel
Serviceable 454 Moteur
Stroker vilebrequin et tournant Assemblée
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usine Regroupements d'Stroker
1 < p> Déterminez déplacement final doit être utilisé pour le shortblock moteur (extrémité inférieure) l'assemblage et la source /acheter le vilebrequin bon, bielles et des pistons d'un vendeur de rechange. (L'utilisation d'un accident vasculaire cérébral ne nécessite plus la bonne combinaison de piston de compression-hauteur et la longueur de la tige.) NOTE: Le GM bloc standard de l'usine 454 typiquement ne supporte pas une course de plus de 4,25 pouces mais peut compenser environ 500 CI
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Démonter le bloc de l'usine «de base» en préparation pour l'usinage. Après élimination des culasses et d'autres composants externes, toutes les pièces internes tels que la pompe à huile, vilebrequin, bielles et pistons doivent être retirés, ainsi que l'ensemble de calage de la distribution et de la came, roulements à cames et les bouchons de glace.

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nettoyer le moteur avec de l'eau tiède savonneuse en veillant à utiliser des brosses de nettoyage et de buses pour dégraisser le bloc entier et tous les passages d'huile et de galères. Visuellement vérifier d'éventuels défauts /dommages pour alésages de cylindres et autres surfaces usinées critiques tels que les principaux tourillons évidentes. Appliquer de l'huile sur toutes les surfaces usinées pour prévenir la rouille.
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Prenez le bloc moteur à un atelier d'usinage de moteur de renom qui est familier avec ce type de moteur /demande pour une inspection plus approfondie. Les zones critiques à vérifier sont épaisseur cylindre de manche, la came et l'alignement du palier principal et le pont du bloc, entre autres. Toutes les spécifications et les tolérances doivent être corrects - ce qui est essentiel, et le machiniste peut effectuer ce travail. Le machiniste peut également soulager /apurement des rails huile de cuisson du bloc s'il n'y a aucune ingérence de la course accrue du nouveau vilebrequin, mais il doit avoir le vilebrequin à portée de main pour effectuer ce travail.
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Monter le bloc préparé avec des détails soin de roulement et le piston et le cylindre dégagements et avec le couple de serrage sur toutes les fixations. (Assemblée de la partie inférieure du moteur peut être préférable de laisser au machiniste.)
Aftermarket Regroupements d'Stroker
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Achat d'un bloc moteur de rechange. Ces blocs sont spécifiquement conçus pour une résistance accrue et offrir davantage de dégagements pour des courses encore plus manivelle et grands alésages d'un bloc d'usine pour encore plus combination's du moteur - bien au-delà de 600 CI. Sinon, le processus est généralement le même que l'utilisation d'un bloc d'usine.
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nettoyer et préparer le nouveau bloc d'usinage et blueprinting (alignements corrects, les dégagements et les mesures).
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Prenez les composants à un machiniste pour la préparation finale pour l'assemblage. Encore une fois, le machiniste peut terminer l'assemblage de shortblock ou cela peut être fait "bricolage". (Voir le couple de serrage du manuel de construction de moteurs.)