Mopar 340 Caractéristiques techniques du moteur

Le moteur 340 pouces cubes Mopar a été fabriqué pour les années modèles 1968 à 1973. Ce moteur a été la performance possibilité small-block de la gamme Mopar - Dodge, Chrysler et Plymouth - au cours de ces années. Pour l'année modèle 1974, le moteur 340 a été remplacé par le moteur de 360 ​​pouces cubes de règlements sur les émissions avaient sérieusement couper dans le potentiel de puissance de la 340. 1968

1968 a été l'année de ses débuts pour le moteur 340 pouces cubes par Mopar. Ce moteur a été parfois considérée comme simplement une version plus grande du moteur 318 pouces cubes qui était standard sur ces véhicules, car il a été coulé dans le même bloc. Ce n'était pas vrai, comme à l'intérieur, les deux moteurs étaient complètement différentes. Les débuts de l'année 340 produit 275 chevaux à 5000 rpm et 340 lb-pi de couple à 3200 tours par minute.
Le 1969

En 1969, Mopar dit que si le moteur n'a pas cassé, ne le répare pas. Les 340 cette année a été laissé à peu près inchangé par rapport à l'année précédente. Le seul changement, c'est que les 340s transmission manuelle équipés ont désormais le même arbre à cames comme les 340s automatique équipées. Ce moteur produit toujours 275 chevaux à 5000 rpm et 340 lb-pi de couple à 3200 tours par minute.
1970

1970 a été l'année de base pour le 340, car il portait les numéros les plus performants de sa vie. Mopar a ajouté une version plus performante du nom de la Trans Am (T /A) édition ou Six-Pack sur les modèles Plymouth. La caractéristique la plus notoire de ce moteur sont les trois carburateurs double baril assis sur l'apport de grande hauteur, d'où le nom de Six-Pack. L'option quatre corps de base était encore une caractéristique de performance cette année et est resté totalement inchangé, produisant 275 chevaux à 5000 rpm et 340 lb-pi de couple à 3200 tours par minute. Le T /A ou Six-Pack édition a été heurté jusqu'à 290 chevaux à 5000 rpm et 340 lb-pi de couple à 3200 tours par minute.
1971

En 1971, les versions un six-pack et T /ont été éliminés. L'édition carburateur quatre corps restait, avec des modifications mineures. Le taux de compression a été réduit à 10,25 à 1, un Thermoquad carburateur Carter a remplacé la Carte AVS, et la culasse a été changé. Avec tous ces changements, la 340 était encore de 275 chevaux à 5000 rpm et 340 lb-pi de couple à 3200 tours par minute.
1972

1972 a été le début de la fin pour la 340. Règlement sur les émissions est devenue beaucoup plus stricte, et Mopar a dû faire des changements drastiques pour compenser cela. Le taux de compression a été abandonné à 8,5 à 1. Le vilebrequin a été changé de forgé à jeter, et l'arbre à cames a été changé pour un doux-ci. Le dernier changement cette année a été un changement de couleur de l'orange au bleu de l'entreprise. Toutes les modifications mécaniques conduisent à une baisse significative des chevaux, à 240.
1973

Ce fut l'année de sortie du moteur 340. Mopar a laissé le moteur presque inchangé par rapport à l'année précédente, le seul changement étant que le vilebrequin a maintenant grenaillé au lieu de la distribution, pour une solidité accrue. L'absence de changements signifie que la 340 ont abandonné la production d'une puissance nominale de seulement 240. En 1974, Mopar a publié le remplacement de 360 ​​pouces cubes qui comprenait quelques parties laissées par en 1973 340.