Le moteur "Coyote" 5.0 est nouveau en 2011 et a été entièrement construit pour la performance Mustang et est le moteur qui propulse la Mustang GT 2011. Il s'agit d'un moteur de 5,0 litres Ti-VCT V8 à quatre soupapes par cylindre, à double arbres à cames et admission variable et calage de la distribution. Le Coyote a un taux de compression de 11,0:1, un couple de £ 390-pieds à 4250 tours par minute et une puissance de 412 à 7000 tours par minute.
Bloc et carter
Le moteur de Coyote 5.0 a une rigidité accrue en raison de la conception du bloc, avec augmentation des nervures et des hachures. Le bloc inférieur est constitué de larges, rails de cuisson droites épaisses avec les mêmes dimensions que le moteur 4.6 afin d'économiser de l'argent, selon Mustang 50 Magazine. Le carter a conduits de ventilation PCV ovales, usiné pads pour squirters du pétrole et principales nappes épaisses.
Manivelles, alésage et course
les manivelles sur 5.0 Coyote Ford moteur sont des «pièces forgées entièrement contrepoids», qui devint nécessaire lorsque Ford fait monter le régime du moteur, selon une étude menée par Mustang 50 Magazine. L'espacement trou sur le 5.0 est 3.937 pouces, avec un alésage de 3.623 pouces, une course de 3.653 pouces et un ratio tige à coup de 1.62.
