Spécifications d'un Ford 429

Ford a commencé à installer produites en masse à tête plate moteurs V-8 dans ses voitures et camions en 1932, plusieurs années avant ses autres rivaux à bas prix. Ford a présenté une version à soupapes en tête de son moteur V-8 dans les années 1950 qui a rapidement grandi en déplacement que la décennie progressait. Le cheval-course de la fin des années 1950 et 1960 signifie que Ford V-8 moteurs devaient croître encore plus grande encore. Le 429 Ford V-8 a été introduit dans les années 1960 et était la norme dans Lincoln et en option à Fords pleine grandeur et Mercury. Versions à haut rendement de la 429 étaient disponibles dans les Mustang et Ford moyennes, aussi bien. Faits généraux

Le moteur Ford 429 pouces cubes V-8 a d'abord été utilisés dans les produits Ford en 1968. Il a été utilisé jusqu'en 1974 quand il a été remplacé par le moteur 460 pouces cubes de la même famille de moteurs. La 429 avait un bloc en fonte et culasses. Les vannes ont été localisés dans les têtes et il y avait deux par cylindre --- une soupape d'admission et une soupape d'échappement. L'alésage du cylindre est 4,36 pouces et la course était de 3,59 pouces.
Spécifications de couple

Lors de la reconstruction ou de l'assemblage n'importe quel moteur 429, les boulons doivent être serrés à la bonne spécifications. Les principaux boulons de chapeau de palier doivent être resserrées à 105 livres-pied. Vis de bielles sont serrées à 45 lb-pi. Vis de culasse doivent être serrées à 140 lb-pi. Culbuteurs non réglables sont serrées à 20 lb-pi. Le boulon d'amortisseur harmonique se serrer à 90 lb-pi.

429 Variations de moteur

Le moteur de série 429 est venu avec un carburateur à deux corps et a eu un sortie de 320 chevaux à 4400 tours par minute et 460 lb-pi de couple à 2200 tours par minute. Le carburateur à quatre corps équipé 429 a une puissance de 390 chevaux à 4600 tours par minute et 476 lb-pi de couple à 2800 tours par minute. The Boss 429 a été utilisé dans Ford Mustangs à partir de 1969. Il diffère de tous les autres moteurs 429 en ce qu'elle utilise tout aluminium culasses et les parois du cylindre épais en acier nodulaire. Cette 429 avait 375 chevaux à 5200 tours par minute et 450 lb-pi de couple à 3400 tours par minute. Le moteur 429 Cobra Jet a été utilisée dans certains Mustangs et Torinos et avait culasses plus grandes que la norme 429. Le Cobra Jet a également eu les chapeaux de palier à quatre boulons par opposition au réseau de deux boulons sur la norme 429. Le Cobra Jet 429 a 370 chevaux à 4600 tours par minute et 450 lb-pi de couple à 3400 tours par minute. La 429 Super Cobra Jet avait sorties similaire au patron 429. Il avait pistons en aluminium forgé, poussoirs de soupapes mécaniques et des culbuteurs réglables, le tout dans l'intérêt de plus de performance.