Le paquet d'option de juge, disponible pour la première fois sur 1 969 GTO modèles coupé et cabriolet, comprenait un tour et le paquet de manutention, roues rallye spéciaux, une prise d'air dynamique, calandre noire, lame d'air et un ensemble autocollant. Le forfait juge comprenait également le moteur Ram-Air III. Le forfait juge a ajouté 337 $ au prix d'une norme GTO. A GTO convertible commencé à 3,382 $ tandis que le coupé à toit rigide s'établit à 3,156 $. Initialement, la peinture extérieure pour les modèles de juge a été limitée à Carousel rouge avec des rayures jaunes, rouges et bleues. Plus tard, dans les juges année-modèle peut être commandé dans d'autres schémas de peinture GTO avec des couleurs contrastées de bande de match.
Moteur et Mécaniques
Le juge GTO 1969 est venu avec le Ram-Air moteur III, qui est une soupape de surcharge V-8 de déplacement de 400 pouces cubes. La sortie de ce moteur est de 366 chevaux à 5100 RPM avec 445 livres-pied de couple à 3600 RPM. L'alésage du cylindre est 4,12 pouces, et la course du vilebrequin est de 3,75 pouces. Le taux de compression est 10.75:1. Couplé à ce moteur dans le modèle de base était une colonne décalée transmission manuelle à trois vitesses. Option était un étage décalé manuelle à quatre vitesses et une automatique à trois vitesses. L'essieu arrière ratios allant de 3.08:1 à 4.33:1.
Dimensions extérieures
1969 Pontiac GTO Judge est 201,2 pouces de longueur totale. La largeur totale est 75,8 pouces, tandis que la hauteur de la route au toit est de 52,3 pouces. L'empattement est de 112 pouces. La largeur de la voie avant est de 61 pouces et la largeur de la bande de roulement arrière est de 60 pouces. Le poids total du modèle de coupé à toit rigide est £ 3503 tandis que le cabriolet pèse à £ 3553.
