Spécifications de performance pour la Chevy 350

Le moteur V8 de 350 pouces cubes, petit bloc avec une configuration à soupapes en tête première apparition en 1967 dans le paquet SS de la Camaro comme un moteur haute performance. En deux ans, le moteur à petit bloc puissant est apparu dans de nombreuses autres voitures et les camions Chevrolet. Au fil des ans, le moteur 350 a fluctué dans la puissance qu'elle délivre. Il a été l'un des membres les plus largement utilisés de la famille à petit bloc de Chevrolet et a donné naissance à de nombreuses variantes. L48 350 V8

Le petit bloc 350 qui découle du premier V8 à petit bloc développé par Ed Cole en 1955. Le L48 350 pouces cubes, le moteur de 5,7 litres a commencé comme le premier moteur de la Chevrolet Camaro en 1967. La version 1967 de la L48 produit des gammes de puissance de sortie de 300 chevaux à 175 chevaux avec un couple de 360 ​​lb-pi à 3200 rpm. Il avait un alésage et une course de 3,48 pouces par 4,0 pouces avec un taux de compression de 8,5:1. Pour l'induction, il a utilisé un quadra-jet, quatre baril carburateur Rochester. La première génération a servi Chevrolet 1967-1980 dans d'autres voitures comme la Chevy Nova et le reste de la gamme Chevrolet.
LT1 V8 350

LT1 apparue dans 1970 comme l'ère muscle-car touchait à sa fin. Chevy a offert le plus puissant des 350 V8 à bloc compact. Il avait un taux de compression élevé de 11:1, et il a atteint 370 chevaux. L'induction a été produit par un carburateur Holley quatre corps sur un collecteur d'admission d'air de l'aluminium. Le moteur éteint £ 380-pi de couple. En 1971, la puissance est descendu à 330 chevaux avec un taux de compression 9:1, et en 1972, ce qui était sa dernière année dans la production, le moteur a eu sa plus faible cote de sortie de 255 chevaux à 280 lb-pi de couple. La baisse s'explique par une nouvelle qualification net de chevaux introduit en 1971. Ce moteur à haut rendement a été utilisé dans la Chevrolet Corvette et la Camaro Z28.
LM1 et LO5 350 moteurs

Le 350 a finalement été utilisé dans de nombreux véhicules et pas seulement dans les véhicules de haute performance. LM1 moteurs ont été largement utilisés dans les voitures de 1981 à 1988, quand il a été remplacé par le moteur LO5. Le moteur LM1 avait une puissance de sortie de 190 chevaux à 4000 rpm et 270 lb-pi de couple à 2400 tours par minute. Le moteur a un alésage et une course de 4,01 pouces par 3,48 pouces. Le LM1 a été utilisé dans tous les véhicules de General Motors, et le LO5 premier a vu le service dans les camions et les fourgonnettes. En 1992, le LO5 également été utilisé dans des berlines Buick, Cadillac, Chevrolet Caprices et Cruisers Custom Oldsmobile, entre autres.