Le 265 a été fabriqué dans de nombreuses itérations, avec différents carburateur et configurations multiples, les changements à la compression, les pistons et les ports. Mais la configuration principale est le même: un pouce cube 265, six cylindres en ligne avec chambres de combustion hémisphériques. Les blocs ont dérivé des mêmes six cylindres en ligne de blocs moteurs des années 1970. Alimentée par un carburateur à canon unique, le couple a atteint un sommet avec 273 lb-pi à 3000 rpm et la puissance atteint un sommet avec 203 à 4800 rpm.
Amélioration chef flux
moteurs à quatre temps sont plus efficaces et de faire plus de puissance quand ils ont une bonne circulation de la tête . Le mélange gaz-air doit circuler librement dans la chambre de combustion, où il est comprimé par le piston, brûlé, puis chassé à travers la soupape d'échappement. Chambres de combustion hémisphériques sont un moyen d'augmenter le débit de la tête.
Chambre de combustion hémisphérique
hémisphérique ou "semi" chambre de combustion est celui où le sommet de la cylindre, ou de la tête, est en forme de dôme. Les chefs viennent dans une variété de formes internes. Certains sont partiellement en forme de dôme, certains sont plats et certains ont coupoles. En quatre coups, les soupapes d'admission et d'échappement sont fraîches sur la partie supérieure de la chambre de combustion. Cela signifie que l'écoulement du mélange gaz-air pénètre dans le moteur, puis tourne vers le bas à travers la soupape d'admission, pénétrant dans la chambre de combustion, ensuite les gaz d'échappement usés déplacer vers le haut à travers l'orifice d'échappement et l'admission droit sortie d'échappement. Pour regarder le profil de l'écoulement, il se déplace tout droit, puis fait une forme de U dans la chambre de combustion, puis quitte --- semblable à la forme de lavabo-trap. Il serait s'écouler mieux si l'on pouvait passer directement à travers la chambre de combustion similaire à une à deux temps où les ports-valves sont sur le côté des parois des cylindres. Les vannes sur une tête hémisphérique sont inclinés, si essentiellement, le flux déplace en ligne droite à travers l'hémisphère, plus comme un deux-temps, la puissance croissante. C'est ce qu'on appelle le "cross-flow". Le 265 Hemi, cependant, n'a pas eu une conception à flux croisés comme les V8 américains comme l'admission et l'échappement ports étaient sur le même côté de la chambre de combustion.
Mopar
Mopar est une division de Chrysler --- l'un des «trois Grands» de l'Amérique qui fabrique de nombreuses marques. Le nom est l'abréviation de "pièces automobiles" parce que Mopar est la division des pièces. Il ne conçoit pas et fabriquer des voitures, il rend les composants. Ainsi, les moteurs Chrysler, y compris le 265 Hemi, sont souvent désignés comme moteurs "Mopar".
Valeureux et d'autres voitures avec Hemi 265S
Chrysler Australie est encore un autre division de Chrysler. Dans les années 1970, Chrysler Australie a utilisé le 265 Hemi dans sa version de la Chrysler Valiant, qui emploie une pente-six. Le moteur très utilitariste a été utilisé dans une variété de véhicules cheval de bataille tels que les taxis, les voitures de police et autres véhicules municipaux en raison de sa durabilité, puissance raisonnable et relativement bonne économie de carburant.
