Trois versions du cyclone ont été construits en 1969. La voiture optionné GT utilise un V8 de 302 pouces cubes avec 12 soupapes. Le moteur à soupapes en tête produit 220 chevaux à 4400 tours par minute. Le couple maxi est de 300 lb-pi à 4600 rpm. Avec un alésage et une course de 4 pouces par 3 pouces, le moteur a eu un taux de compression de 9,5:1. La performance modèle CJ Cyclone en vedette un moteur Air 428 pouces cubes Cobra Jet Ram avec un carburateur de courant descendant Autolite quatre corps. Le moteur avait cinq grands roulements sur le vilebrequin et utilisé hydraulique de soupape releveurs. Son alésage et la course était 4,13 pouces par 3,98 pouces avec un taux de compression 10.6:1 d'. Il a généré 335 chevaux à 5200 rpm avec 440 lb-pi de couple à 3400 tours par minute.
Chassis
1969 Cyclone était d'une taille intermédiaire de voiture monocoque avec fast-back style de carrosserie rappelle de 1969 Mustang Mach I. La transmission standard est une prise constante manuelle à trois vitesses contrôlée par un, simple embrayage sec. Sur le front était suspension sphérique-joint et ressort hélicoïdal indépendant avec une extrémité arrière Hotchkiss. Différentiel hypoïde de la semi-flottant essieu arrière est venu avec un ratio standard de 3,5:1. Le système de freinage de Cyclone a freins à disque avant à réglage électrique avec arrière-types expansion tambour. L'appareil à gouverner était une recirculation de billes et le type d'écrou.
Cyclone Spoiler II
En 1969, NASCAR voitures de course étaient basées sur des modèles d'usine. Pour répondre à cette demande, le 1969 Mercury Cyclone Spoiler II a été conçu pour satisfaire aux exigences de certification des courses de stock-car de NASCAR. La voiture a été construite comme un Dan Gurnery spécial ou de la série de signature Cale Yarborough. La conception de la carrosserie de la voiture était plus aérodynamique que le Cyclone coupe rapide-back régulier. Sa calandre a été encastré et la voiture utilisée bas de caisse relancé. Le nez conique de la voiture a été étendue avec 19.5 pouces de tôle. Le spoiler II en vedette un moteur V8 Windsor 351 pouces cubes avec un taux de compression 10.7:1. Il produit 290 chevaux avec 290 lb-pi de couple. Une transmission automatique FMX était standard.
Dimensions
1969 Mercury Cyclone avec un moteur de 428 pesait £ 3615. A 302 Cyclone alimenté pesait £ 3275. Les Cyclones étaient 203,2 pouces de long, 76 cm de large et 53,1 cm de hauteur. Avec un empattement de 116 pouces, devant la largeur de bande de roulement des voitures était de 58,8 pouces avec une bande de roulement en arrière 58,5 pouces.
