The Body Mustang Fox a utilisé un cadre complètement différent appelé un châssis monocoque. Ford repose ce plan d'étage sur une pièce en tôle., La soudure du cadre au châssis pour créer une plate-forme solide. Le monocoque est devenu nécessaire pour monter les composants de suspension requis. Modèles Mustang précédents soutenus châssis full-frame avec des rails et de contreventement. La plate-forme Fox est plus léger avec un parti pris de poids nécessaire pour maintenir la traction. La plupart de la masse se trouve au dessus des pneus arrière à la place de l'avant. La construction proprement dite du châssis unibody est moins coûteux et a donné l'occasion Ford à produire un plan Tjat étage inférieur fonctionne bien pour la course.
Suspension
Ford fait la Fox plate-forme d'une manière très différente des générations précédentes. La Fox a jambes de force McPherson à l'avant avec ressorts hélicoïdaux montés séparément, tandis que l'arrière dispose d'une suspension à quatre bras avec amortisseurs. Ce système est resté en usage jusqu'à Mustang a produit le modèle 2003. Le châssis monobloc offre un meilleur équilibre, rendant les voitures faciles à manipuler et agréable à conduire. Ford a offert trois paquets de suspension avec la Fox en 1979, selon que l'acheteur voulait une douceur de roulement ou une configuration plus rigide pour la manipulation de la concurrence. Le corps Fox mesure environ 4 pouces de plus que la Mustang II original avec un empattement de 100,4 pouces et une longueur totale de 179,1 pouces. choix de manutention sont devenus plus actifs de Ford Motor Company. Il a offert deux styles de carrosserie:. La berline trois portes ou la berline deux portes
choix de moteurs
The Body Mustang Fox a offert beaucoup de choix de moteur pendant son règne de 1979 à 2003. A petits lots de voitures I-4 succès en 1979 lors de l'embargo pétrolier arabe. De nombreux constructeurs automobiles ont cherché des moyens pour rendre leurs véhicules plus économes en carburant, mais Ford trouvé cette tendance préjudiciable à sa réputation de voiture de muscle. Mustangs bientôt offert une version turbo, augmentation de la puissance par 60 pour cent. Autres options entraient en jeu avec le 2,8 litres V-6, le 3,3-litre I-6 et le 5-litres V-8. Ford a supprimé la 5-litres V-8 en 1980 et l'a remplacé par un 4,2 litres V-8 pour une meilleure consommation d'essence. Les fans désapprouvé cette perte de puissance, et en 1985, elle est revenue avec une option à haut rendement. La réponse pour rendre les moteurs de carrosserie Fox travailler plus efficacement est venu avec l'introduction de l'injection de carburant et les émissions modifiés dans les années 1980. Selon les options du moteur, différentes transmissions sont devenus disponibles à la ligne Mustang. Ils étaient en fait assez simple, y compris une SROD à quatre vitesses ou une C4 Sélectionner changement de vitesse automatique. Rapports de pont accompagnées des options de moteur et la transmission, variant entre 2,47 à 1 et 3,45 pour 1.
