réguliers écarts d'extrémité arrière permettent aux roues de l'essieu arrière de tourner à des vitesses différentes . Si une roue commence à glisser , tout du couple de l'arbre de transmission seront livrés à cette roue , le faire tourner plus vite. La roue opposée à la traction va perdre de la puissance , ce qui entraîne un véhicule enlisé .
Posi -Track différentiel
d'extrémité arrière posi- piste offre un couple et une puissance de rotation à les deux roues de façon égale et dans le même temps . Le résultat est une capacité de traction beaucoup améliorée. Les écarts Posi -track contiennent cône embrayages accouplées avec des pignons latéraux biseautés . Les griffes se livrent à des niveaux d'accélération élevées de transférer le pouvoir également aux deux roues.
Utilise
une extrémité arrière posi- piste est utile pour contrôler la traction en haut véhicules de performance. Dans manœuvres de virage serré , le différentiel permet aux arbres de roues motrices à agir de manière indépendante , de sorte que la roue extérieure peut tourner plus vite que la roue intérieure pour éviter les patinages . Véhicules Posi- piste sont plus sûrs à utiliser sur les routes verglacées ou dans des conditions hors route glissante boueuses .
