Toutes autres choses étant égales par ailleurs, une chambre de combustion hémisphérique en forme est capable de faire plus de pouvoir que les autres modèles, tels que les semi-dômes et terpugas. Chambres de combustion hémisphériques, ou "Hemis,« ont été une caractéristique de Chrysler /Mopar depuis bien avant l'engouement de voiture de muscle, est apparue dès 1952 dans la Desoto Firedome de 160 chevaux. L'Amérique avait un appétit de puissants moteurs V-8, et l'hémi a aidé à construire le pouvoir. En conséquence, ces premières têtes hémi modestes allaient évoluer dans une partie de la plus célèbre voiture de muscle et faites glisser les moteurs de course jamais fait.
Le Big Blocks
gaz bon marché et toujours -augmenter le désir de puissance raillé les trois grands constructeurs automobiles dans toujours plus grands moteurs V-8. À l'apogée de l'engouement de voiture de muscle, voiture d'entrave (NASCAR) course de course et le stock a augmenté leur popularité plus loin. Parmi les moteurs de grosse cylindrée de Chrysler ont été les 426 et 440 hemis big-block pouces cubes pour lesquels Mopar est si célèbre. Ces moteurs ont été construits dans de nombreuses configurations et dans divers états de hauteur. Contrairement à d'autres moteurs de Mopar et même d'autres Hemis Mopar, les chiffres de puissance créés 426s et 440s et plus de 300 en configuration usine, et certains ont dépassé 400 chevaux sans aucune modification. Ces motorisations ont montré jusqu'à maintenant à collectionner les voitures de muscle, comme le barracuda, Road Runner, et Super Bee.
D'autres moteurs de Mopar
Chrysler a construit une grande variété d'autres moteurs qui n'ont pas atteint l'en notoriété des hemis big-block. Il ya des décennies valeur de configurations différentes, des moteurs de l'économie à quatre cylindres de moteurs de camion diesel. Pour une liste partielle des caractéristiques du moteur Mopar, voir Ressources 1 et 2.
