Les V6s impair-le-feu, qui avait impulsions de tir inégaux, ont été les premiers moteurs V6 construites par Buick. Ils ont été fabriqués de 1962 à 1977. Leurs impulsions de tir créé un grondement d'échappement distinct.
Les V6s même-le-feu avaient bougies qui ont tiré à impulsions uniformément chronométrés. Ce V6 est encore utilisé dans la Buick moderne. Les origines de ce moteur peut être retracée jusqu'au milieu de l'année modèle 1977. Le même-le-feu V6 a un ralenti plus lisse que le V6 impair-le-feu.
Odd feu Collecteurs
les des collecteurs d'admission Les moteurs odd-le-feu de utilisées coureurs séparés. La roue gauche alimentée du côté gauche de la tubulure, ce qui alimente la rangée de cylindres gauche. Le côté droit a alimenté la rangée de cylindres droite. Les canaux à l'intérieur du collecteur d'admission sont étroites pour maintenir le mélange de carburant /air s'écoulant librement à faible vitesse pour une bonne pulvérisation. Carburateurs à deux corps alimentés au mélange de carburant /air dans le collecteur. Collecteurs d'admission Odd-le-feu ont été utilisées sur les premiers moteurs V6 Buick. Ces collecteurs adapter les moteurs avec un angle de 90 degrés entre les rangées de cylindres.
Même le feu Collecteurs
Le collecteur d'admission de la même-le-feu Buick V6 utilise une grande chambre d'acheminer le mélange de carburant /air dans les rangées de cylindres. Les collecteurs sont utilisés sur les moteurs avec un angle de 60 degrés entre les rangées de cylindres. Les carburateurs quatre corps de 3,8 litres et l'utilisation V6 4,1 litres turbo.
Le 1980 Changements
Le collecteur d'admission V6 a été remaniée en 1979 pour le mélange carburant /air accusation pourrait être entré dans la chambre de combustion avec moins de restriction. En 1981, Buick emploie l'utilisation des collecteurs d'admission en aluminium pour le V6 de faire des moteurs froids plus entraîné. Une soupape de vide thermique a été utilisée pour le starter et le système d'd'évaporation précoce de carburant (EFE) a contribué à vaporiser le mélange carburant /air entrant. Commandement, de contrôle informatique, un ordinateur de bord, réglementé le mélange air /carburant.
En 1986, le collecteur d'admission V6 a été modifié pour des applications électroniques d'injection de carburant. L'injection de carburant à plusieurs ports introduit le mélange de carburant /air dans les orifices d'admission pour le moteur de 3,0 litres. Le collecteur d'admission délivré l'air du système d'admission.
Changements récents
La Buick V6 employés l'utilisation des collecteurs d'admission en plastique dans les années 1990. Selon la Buick brochure 1995 des ventes, cet effort a été utilisé pour rendre le processus de construction plus respectueux de l'environnement.
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