Auto France >> Voiture >  >> Les amateurs de voitures >> muscle Cars

Comment construire un Racing 350 Chevy

constructeurs de moteurs de course aiment la polyvalence de la 350 moteur petit bloc Chevy. Avec une grande variété de pièces disponibles et un design à quatre temps simple et efficace, la 350 peut être adaptée à de nombreuses applications de course. Faites glisser les voitures de course de support, de haute relevés voitures de piste ovale, la saleté voitures de course de piste et terrestres voitures de course peuvent tous faire usage compétitif sur le moteur 350. Le meilleur de tous, la construction d'un moteur de course 350 n'est pas trop complexe par rapport aux moteurs similaires faites par d'autres fabricants. Choses que vous devez
composants de haute performance pour Clé dynamométrique
socket Standard et cliquet
Afficher plus Instructions
1

Installer un arbre à cames haute performance avec un profil de montée /de durée adapté pour faciliter des taux élevés d'écoulement pour les deux soupapes d'admission et d'échappement. En général, vous aurez besoin d'un arbre à cames d'une durée de plus de .300 à .050 pouces et un profil de levée de plus de .550 pouces.
2

Remplacer les pignons de distribution et de la chaîne avec un pignon dédié Assemblée dur. Cela permettra d'améliorer le calendrier et la transmission de la puissance du vilebrequin à l'arbre à cames.
3

mise à niveau des culasses en fonte à culasses en aluminium. Le poids léger, combiné avec les grands ports et les chambres de combustion plus petits, livrera une performance optimale pour la plupart des applications de course.
4

Installer un collecteur d'admission à plan unique pour profiter du petit bloc de la capacité 350 de haut pour puissance-end. Un collecteur plan unique fournit plus d'air et de carburant dans toute la plage de puissance, plutôt que d'un distributeur double plan qui limite le flux.
5

Paire le collecteur d'admission d'un carburateur à haut débit et avoir un machiniste de port correspondent aux orifices de sortie du collecteur d'admission pour les orifices d'admission de la culasse. Ces deux composantes, en collaboration, permettra d'accroître considérablement le couple et la puissance de la 350.