La voiture de muscle n'est pas né à une date précise, mais a évolué au fil du temps. La première récolte des baby-boomers est venu en âge de conduire en 1964 et ils ne veulent pas conduire Buick Roadmaster de de papa. Ils voulaient quelque chose d'élégant qu'ils pourraient lâcher sur l'autoroute. Le résultat c'était en 1964 1/2 Ford Mustang de Ford. Pourtant, il avait encore un peu inspirant 170 pouces cubes en ligne six cylindres volé au même moins inspirant Ford Falcon. Mais de plus gros moteurs étaient possibles. Oldsmobile farci un 303 pouces cubes V-8 dans son 1949 Rocket 88 et le full-size 1962 Chevrolet Impala Super Sport a eu son puissant 409 pouces cubes V-8.
La GTO
Pontiac était un choix naturel pour lancer l'ère de voiture de muscle des années 1960 parce que DeLorean était ingénieur en chef de la division. Au début des années 1960, General Motors interdit de placer des moteurs de grosse cylindrée V-8 dans les voitures de taille intermédiaire. DeLorean, cependant, a reconnu le potentiel de puiser dans le marché des jeunes avec un gros moteur shoehorned dans un compartiment moteur serré. DeLorean a contourné l'interdiction de GM en mettant le 389 pouces cubes V-8 dans une Pontiac LeMans-Tempest et appelant le paquet de l'option GTO. Le 389 a développé 325 chevaux. La version triple carburateur a généré 348 chevaux. Il pourrait atteindre zéro à 60 mph en 6,6 secondes.
Spécialité Performance
La Ford Mustang favorisé l'envie de constructeurs automobiles de Detroit à caser plus de puissance dans les voitures. Performance magicien Carroll Shelby a développé la Shelby Mustang. Il a doublé les premières versions de la Mustang Shelby le «GT350». Le "350" n'a pas vraiment dire grand-chose d'autre que ça sonnait bien. Ce qui était important ont été la 306 chevaux 289 et la suspension pouces cubes V-8 performance. Le moteur vedette un seul carburateur Holley quatre corps. Un compresseur Paxton était disponible en option. Le GT500 a débuté en 1967 et a comporté un 428 pouces cubes V-8 générant 335 chevaux.
Concurrents
L'Oldsmobile 4-4-2, ainsi nommée pour ses quatre baril carburateur, transmission à quatre vitesses et double échappement, était un concurrent majeur contre Pontiac et Ford avec ses 310 chevaux-vapeur 330 V-8. A partir de 1966, Chevrolet a commencé à tomber 396s et plus tard le 454 V-8 dans ses Chevelles et les Camaros plus tard. Une Chevelle équipé d'un 375 chevaux-vapeur 396 pourrait horloge zéro à 60 mph en seulement six secondes. Chrysler alimenté sa Dodge Chargers avec 335 chevaux-vapeur 383 V-8 de 425 chevaux sable 426 Hemis. Le Hemi-équipé de 1968 Dodge Charger pourrait horloge zéro à 60 en 5,3 secondes.
La fin n'était pas joli
L'ère de voiture de muscle est mort en 1971. Cause du décès, les primes d'assurance plus élevées, les normes fédérales sur les émissions plus strictes et des problèmes de sécurité. Les 1973 et 1978 pénuries d'essence scellé le destin de la muscle car les prix de l'essence ont augmenté de façon constante à 1 $ le gallon - 3,25 $ en dollars de 2009. Donc ce qui est devenu de changer de jeu GTO DeLorean? En 1974, c'était un package d'option pour l'inanimé Pontiac Ventura, une pâle imitation de son frère, la Chevrolet Nova, avec un 200 chevaux 350 V-8.
