partir du moment où la Ford Mustang fastback 2 plus 2 1965 a frappé la salle d'exposition, il était mûr pour modification. Retraité pilote de course Carroll Shelby a développé des versions de performance de la fastback. À 1969, Shelby GT350 Shelby produit le propulsée par un 289 pouces cubes V-8 et le 428 V-8 GT500. Les modèles de 1967 à 1968 en vedette un toit en pente à droite que la queue. Ces Mustangs étaient également plus volumineux que les versions de 1965 à 1966. Cependant, l'1969-1971 Mustangs, y compris la Mach 1, étaient encore plus grand. Pourtant, ils prêtent l'image Mustang et costaud, grognant monstres avec un grondement 351 V-8 ou le Cobra Jet 428. Shelby n'avait rien à voir avec le Mach 1, mais son héritage de course vivait en elle.
Sous le capot
Peut-être par rapport aux normes contemporaines de la 289 V-8 doesn 't semblent fournir beaucoup de punch à l'image de voiture de muscle, mais en 1965, la centrale Mustang norme était le timide 170 pouces cubes en ligne six cylindres. Shelby fait monter les enchères avec le 306 chevaux 289, qui avait trois fois plus de puissance que la 170. La version de course GT350-R emballé 360 chevaux. Le GTS a également eu un 302 V-8. En 1967, un nouveau moteur fourni avec le nouvel organisme pour le GT500, un 355 chevaux 428 420 développement livres-pied de couple. Lorsque la Mach 1 est arrivé en 1969, Shelby était hors de l'image et le moteur standard était le 351, mais les grandes nouvelles est le 428. Le non-Ram Air Cobra Jet 428 manié 335 chevaux et 440 livres-pied de couple.
Chassis
En 1967, la Shelby Mustang GT350 et GT500 avaient une empattement de 108 pouces. Ils ont présenté des ressorts hélicoïdaux et barres antiroulis pour amortir l'avant tandis que les ressorts semi-elliptiques à lames multiples et les chocs de tube ramolli l'arrière. Le GT350 avait une répartition optimale du poids de près de 53 et 47 alors que le GT500 était de 56,4 et 43,6. 1969 Mach 1 présentait un empattement un pouce plus long et une longueur de corps d'environ trois pouces de plus que les GT. Le GT et Mach 1 avait le même système de suspension comme les GT, mais la différence majeure est le poids. 1969 Mach 1 avait un poids sur le trottoir de seulement £ 2910. Le GT350 pesait £ 3360. et le GT500 pencher la balance à £ 3370., principalement en raison de l'ajout de rendez-vous de luxe. Le 428 Mach 1 avait une distribution de poids terrible de 59 et 41.
Performance
mauvaise répartition du poids de la Mach 1 a moins que souhaitable pour négocier les courbes, mais il était une terreur sur les lignes droites. Le 1969 428 Mach 1 atteint zéro à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mille en 13,9 secondes. En 1967, la Shelby GT500 alimenté par le 355 ch 428 avait son poids travailler contre elle. Il a enregistré 6,2 secondes à zéro à 60 et 14,6 secondes au quart de mile. 1968 GT500-KR s'en sort mieux avec le Ram Air Cobra Jet 428. Il a frappé zéro à 60 en 5,4 secondes et le quart de mille en 14,01 secondes.
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