1969 Shelby Mustang GT500 était moins sur Carroll Shelby et plus sur l'idée de Ford de ce qu'est une Mustang Shelby devrait être. Shelby était hors de l'image, en 1967, quand il n'a pas renouvelé son contrat avec Ford. Mais sa brève promenade avec Ford a ouvert la voie à une série de Mustangs performance qui a conduit à 1969 Shelby GT500. Lorsque Ford a fait ses débuts en 1965 Mustang 2 +2 Fastback, Shelby a vu le potentiel pour une vraie voiture de performance. Il avait lui expédier Ford Mustang production Fastbacks et il leur a équipé 306 chevaux 289 V-8s. Il a installé un capot en fibre de verre et arraché le siège arrière pour réduire le poids. Il badgés un «GT350» et a ajouté bandes de course bleues à l'emploi blanches de peinture. Le 1965 Shelby Mustang GT350 était un peu brut au goût de certains, et Shelby a ajouté quelques touches de luxe de 1966 à calmer les clients potentiels. La version "GT350R» de Shelby exerçait un 360 chevaux 289. En 1967, il a propulsé le GT350 avec un 320 chevaux-vapeur 390 V-8, et a ensuite présenté le GT500 équipé d'un 355 ch 428 générer 420 livres-pied de couple.
1969
Photos
La Shelby GT500 a vécu, mais certains ne sont pas exactement les performances des voitures. Après tout, les obligations convertibles ne font pas de bonnes voitures de performance, mais Ford a offert une Cobra Shelby convertible en 1968, s'il vous plaît poseurs de performance. Pour 1969, Ford a redessiné le corps Mustang et a fait plus de près de quatre pouces et plus lourds par environ 140 livres. Le style, grande circonférence, a ajouté composantes de luxe et plus de poids, qui préfigure le style des années 1970, Detroit offres. Ford a ajouté un 428 pouces cubes V-8 à la Shelby GT500 qui a fait la répartition du poids de la voiture pauvres à un terrible 59/41 et de la performance écureuils.
Puissance
Si le GT500 n'était pas si obèses à £ 4230., cela aurait pu être une voiture de performance compétitive sur la piste. Le moteur était un 428 pouces cubes Super Cobra V-8 avec Ram Air et un seul à quatre corps 735 pieds cubes par minute carburateur Holley. Le trou était 4.13 pouces et la course était 3,98 pouces. Le taux de compression de 428 à 10,6 pour 1 pour aider à générer 335 chevaux et 440 livres-pied de couple. Le 428 est venu avec une option «Pack Drag", soit avec un différentiel de 3,91 à 1 ou 4,30 pour 1 à glissement limité. Performances en ligne droite a été spectaculaire: zéro à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mile en 13,9 secondes à 103 mph
corps Specs
Ford placée de 1969 Shelby. GT500 sur un empattement de 108 pouces. Il était de 190 cm de long et 71,9 cm de large avec la largeur de voie avant et arrière mesurant 58,5 pouces. La suspension avant est sélectionnée ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortisseurs réglables tubulaires tandis que l'arrière a un essieu moteur de type Hotchkiss avec ressorts à lames et amortisseurs à tubes réglables. Freins à disque Kelsey-Hayes Assistés étaient dans la batterie avant et étaient à l'arrière.
