Chevrolet côtoyait avec sa 235.5 pouces cubes "Blue Flame" en ligne six cylindres quand il a innové en 1955 avec une coquette de 162 chevaux 265 V-8 moteur pour alimenter la Chevrolet 1955 Bel Air et Corvette. L'appétit pour plus de performance et Chevy du petit bloc V-8 acheteurs aiguisé tenus avec la 283 en 1957 et la 327 en 1962. Chevy ensuite conçu le 302 compact pour la Camaro 1967 Z28.
The Debut
de 350 Coïncidant avec le lancement de la 302 était le 350 V-8. Le 350 pour 1967 et 1968 a été de seulement pour Camaro. Il a comporté un alésage de 4 pouces et d'AVC 3,48 pouces. Le 350 n'est pas devenu disponible dans d'autres voitures Chevy jusqu'en 1969. La 350 était particulièrement fréquente en 1969 et plus tard Chevelles et El Caminos.
Early 350 Spécifications
350 généré 295 chevaux de 1967 et 1968 Camaros et 380 livres-pied de couple avec un ratio de 10,25 pour 1 compression et un carburateur à quatre corps. Chevrolet a présenté une version à faible puissance en 1969 qui a développé 255 chevaux, mais avec le même taux de compression et de torsion. Une version milieu de gamme en 1969 a généré 300 chevaux. Deux performances 350s, a également introduit en 1969, a généré 350 et 370 chevaux, avec leurs taux de compression augmentée à 11 pour 1.
Les années 1970
Deux versions de le 350 est apparu en 1970 avec l'introduction de la LT-1. Le LT-1 350 maniait 360 chevaux dans les années 1970 Camaro Z28 et 370 chevaux dans les années 1970 Corvette. Cependant, les bons moments de puissance brute est venu à un arrêt brutal en 1971 lorsque Chevy et ses concurrents désaccordées leurs moteurs pour se conformer aux normes de contrôle des émissions gouvernementales plus sévères. Chevrolet coupé le taux de compression de 350 en 1971 à 8,5 pour 1. Sa puissance s'élève maintenant à 200 avec une cote de couple de 300 livres-pied. Deux autres versions de la 350 en vedette 245 et 270 chevaux, selon le véhicule. À son plus bas en 1974, un an après l'embargo arabe sur le pétrole, le 350 a généré un peu 145 chevaux et 250 livres-pied de couple.
Les années 1980
Au milieu des années 1980, les perspectives égayé d'une plus économes en carburant, mais puissant 350. Amélioration de la technologie dans le carburateur électronique, et plus tard l'injection de carburant, une meilleure économie de carburant et les émissions abaissées. En 1986, la Corvette et la Camaro employées injection de carburant électronique calibré port qui a soulevé des puissances nominales. À la fin de la décennie, un TPI équipée 350 pourrait générer 245 chevaux et 340 livres-pied de couple.
Générations II & III
En 1992, l' Génération II petit bloc de 300 350 chevaux, avec un refroidissement à flux inversé pour refroidir le bloc devant les chefs, alimenté la Corvette. En 1997, la Corvette a obtenu la toute nouvelle génération III 345 chevaux LS1 350 avec un bloc d'aluminium et d'un carburateur à quatre corps ou d'injection de carburant. Le LS1 était encore disponible en 2011 comme une caisse - ou le remplacement -. Moteur
