Chelsea Manufacturing Company of Michigan fabriqué la première version de l'Hemi en 1903. C'était un moteur à deux cylindres de 20 chevaux. Le moteur, comme avec tous les futurs Hemis, avait une chambre de combustion hémisphérique. Le Hemi avait vannes positionnées à un angle de 58 degrés dans la partie supérieure de la chambre. Cela a permis un plus grand espace pour les grandes vannes pour améliorer le flux d'air /carburant. En améliorant et en comprimant le mélange air /carburant, le carburant brûlé préférable de créer plus de puissance. La fabrication française Peugeot a suivi en 1912 avec sa version du moteur Hemi, qui a déplacé 3 litres.
Entrez Chrysler
Chrysler a commencé à bricoler avec le concept Hemi dans l' 1930, et peut-être auraient développé le moteur à ce moment. Cependant, futuriste 1934-1937 Airflow automobile Chrysler s'est avéré un désastre marketing et des ventes. C'était une belle voiture rationalisée qui préfigure le design automobile avenir, mais trop avancé pour les automobilistes. Département d'ingénierie de Chrysler a commencé à perdre confiance dans les concepts futuristes et est devenu réticent à se lancer dans une autre innovation. Pourtant, le département d'ingénierie a pris des mesures provisoires en vue de développer le Hemi en 1937 et a travaillé sur elle à travers la Seconde Guerre mondiale, alors que la production automobile a cessé civile jusqu'en 1945.
Après-guerre ère
succès
de Chrysler a établi les normes pour le Hemi:. Tout roulements, soupapes pistons et les segments doivent avoir une durée de vie de 100.000 mile. Initialement, les ingénieurs de Chrysler ont rencontré des problèmes majeurs avec arbre à cames portent en raison de fortes frictions entre le lobe d'arbre à cames et poussoirs de soupape. Les ingénieurs ont changé le matériel de poussoir et a ajouté une couche de résoudre le problème. Après des essais, au cours de laquelle le Hemi atteint 500,000 miles sans problèmes majeurs, le moteur est devenu prêt pour la production de masse. Le moteur, maintenant appelé la puissance de feu, est entré en 1951 de Chrysler. Il déplace 331 pouces cubes, un pouce plus grand que l'original. Il y avait un alésage 3,81 pouces et une course 3,63 pouces. Un carburateur à deux corps et un rapport de 7,0 à 1 de compression aidé il génère 180 chevaux et 312 livres-pied de couple. Il était lourd, pesant £ 700, avec les têtes de pesage seul £ 119. Mais il était également le même poids que le nouveau V-8 de 1951 à Cadillac. Chrysler encore produite Hemis en 2011, notamment dans sa Dodge Charger et Dodge camions.
