Le petit bloc de 350 pouces cubes V-8 a débuté en 1967 pour la Chevrolet Camaro. Toujours fabriqué en 2011, les amateurs de restauration d'automobiles considèrent comme peut-être le meilleur moteur construit par un constructeur automobile de Detroit. Le LT1 est le joyau de la couronne du 350s. Pour 1970, c'était une machine state-of-the-art. Chevrolet s'attend à ce que les primes d'assurance et des réglementations d'émissions plus strictes seraient gut des puissances nominales. Et à une manifestation rare de prévoyance par un constructeur automobile de Detroit, Chevrolet a reconnu que plus n'est pas nécessairement mieux et un moteur puissant pourrait être construit avec des matériaux légers dans une unité propre. L'objectif était de fournir une puissance proche de la 454, mais qui ont le refroidisseur d'exécution LT1, pèsent moins et consomment moins de carburant. Il devait aussi être suffisamment léger pour donner à la voiture une distance de freinage plus courte.
Les matériaux
Chevrolet a laissé tomber le nouveau LT1 option dans les années 1970, Corvette et la Corvette ZR1 La version. Le moteur avait valves surdimensionnées, poussoirs de soupapes solides et bielles en acier forgé et les pistons. Sont également inclus étaient chefs de performance, un carburateur Holley quatre corps, Delco allumage électronique et le double plan collecteur d'aluminium de grande hauteur. Chevrolet a également installé huile à haut volume et les pompes à carburant et une grande levée de came.
Specs
spéciale En option, Chevrolet a désigné le moteur un RPO LT1. Il déplace 350 pouces cubes avec un alésage de 4 pouces et d'AVC 3,48 pouces. Le taux de compression est de 11 à 1 pour aider garner 370 chevaux à 6000 tours par minute et 380 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. A déclaré la puissance nominale de la LT1 était de 10 chevaux de plus que 1970 LS5 360 chevaux 454 V-8 de Chevrolet, mais bien dans le cadre du 450 chevaux 454. Cependant, un peu de mauvaise orientation pour tromper les compagnies d'assurance, Chevy bas évalué la puissance nominale de la LT1. Selon le site de la fièvre Corvette, la vraie puissance nominale était plus proche de 400.
Performance et
Production
1970 de Corvette LT1 propulsé par un 350 pourrait atteindre zéro à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mille en 14,2 secondes. Toutefois, le LT1 est unique seulement à 1970 en tant que moteurs de haute performance dans les voitures produites en masse pris une pause pendant les crises de carburant de 1970 et l'ère des nouvelles normes de sécurité. Comme est arrivé en 1971 LT1, il ne correspond pas aux chiffres de puissance ou la performance de l'original. Et à vrai dire, les années 1970 LT1 ne se vend pas bien. L'option LT1 coûte 447.50 $ (2,484 $ en dollars de 2010). Le "Paquet Engine Special Purpose" ZR1 en vedette une version "off-road" qui a coûté 969 $ (5,379 $ en dollars de 2010). Climatisation soit l'option n'était pas disponible. Chevrolet a vendu seulement 1.287 LT1 Corvette en 1970, comparativement à 4,473 Corvettes équipés de la 454.
