383 B V-8 a représenté le premier changement majeur en V 8 production de moteurs de Chrysler depuis le Hemi V-8 a débuté à la fin de 1950. Le Hemi était un gros moteur, complexe et lourd qui a nécessité un outillage coûteux et le processus d'assemblage. Depuis Chrysler a adopté ces coûts à l'acheteur de l'automobile, le constructeur a cherché un moteur aussi puissant basé sur une base plus simple et économique. Le B 383 en vedette un alésage de 4,25 pouces et d'AVC 3,375 pouces. Il propulsé en 1962 et plus tard Chrysler 300, Newport, Town & Country, voitures de police Chrysler, DeSoto, la Dodge Monaco, Coronet, chargeur, Challenger, Dart, Polara, Super Bee, ainsi que la Plymouth Barracuda, Savoie, Belvedere, Fury, Road Runner et satellite.
RB Origins
Le RB, ou "bloc surélevé,« 383 V-8 en vedette un alésage 4,03 pouces et 3,75 pouces course, mais il n'a pas le pouvoir Dodge. Au lieu de cela, le 383 alimenté la pleine grandeur Chrysler Windsor, Saratoga, New Yorker, 300 et l'Impérial en 1959 et 1960. Le RB vedette les petits alésage des moteurs de RB. La 413 a un alésage 4,18 pouces, les 426 un alésage 4,25 pouces et le 440 ont les plus grandes alésage, à 4,32 pouces
Dodge /Plymouth Detials
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B 383 décrit un double, carburateur quatre corps en option et d'un collecteur d'admission d'air forcé contre-poinçon pour augmenter la puissance. Pour Dodge, ces moteurs ont été étiquetés comme les modèles D-500. Généralement, Dodge a identifié le 383 comme le «Magnum». En 1963, les acheteurs pouvaient commander le 305 chevaux-vapeur, carburateur à deux corps 383 ou l'option Power Pack haute performance. Le 383 Power Pack est équipé distributeur double point, échappement double et un carburateur à quatre corps de développer 330 chevaux-vapeur. Plymouth a appelé sa 383 le "Commando d'or», qui est venu avec le distributeur double point. Chrysler a produit plus de trois millions de 383S à 1971.
Horsepower Ratings
Les premières versions de la B 383 développées 320 chevaux et 420 livres-pied de couple, avec une 10,0 à 1 le taux de compression. La Dodge D-500 versions généré 345 chevaux et 420 livres-pied de couple, tandis que la norme 1960-1961 Dodge étaient équipés de carburateurs double, quatre corps de brandir 330 chevaux et 460 livres-pied de couple. Une version à carburateur quatre corps unique développé 325 chevaux et avait un couple nominal de 420 livres-pied. Les modèles de 1962 à 1964 ont vu la puissance nominale portée à 330. En 1969, Chrysler a chuté de taux de compression de 383 à 9,5 contre 1, mais encore développé 335 chevaux. En 1971, le taux de compression est tombé à 8,5 à 1 pour générer 300 chevaux et 410 livres-pied de couple.
Voitures de police
Le 383 était populaire dans Dodge et Plymouth voitures de poursuite policière. Les services de police peuvent ordonner la 1967 Dodge Coronet et Polara 383S avec un carburateur à deux ou quatre corps de générer 270 ou 325 chevaux, respectivement. En 1969, Chrysler a installé le 383 dans la fureur de police, Polara, Belvedere et modèles Coronet. Une version 290 chevaux avaient un ratio de 9,2 à 1 de compression, tandis que la version 330 chevaux-vapeur avait un ratio de 10,0 à 1 de compression.
